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产业评论

从车展到车市俄罗斯汽车工业的确落后了

从一定意义上讲，前苏联曾是中国汽车工业的发祥地，假如当年没有苏联“老大哥”的援助，照猫画虎地移植建造了第一汽车制造厂，新中国就不可能那么快的拥有自己的...

程远| 2006-09-05
“我们确实有点滞后，但正在全速追赶”

南京菲亚特派朗的上市实现了两个人的心愿，一个是南京汽车集团公司董事长王浩良，一个是菲亚特汽车股份公司驻华首席代表马思博。前者于去年兼任南京菲亚特董事长...

王超| 2006-09-05
市场进入了销售旺季但别对旺季期望过高

度过7、8月份的淡季后，汽车市场进入传统的销售旺季。为了能够在如此激烈的竞争中占得一席之地，汽车企业接连发力。降价、推新车也就成为“俗”但有效的措施。仅...

张耀东| 2006-09-04
关注汽车设计--自主设计能否星火燎原

在普通人眼里，汽车设计多少有些神秘莫测，一些汽车公司在宣传其产品时，往往宣称开发一款新车型，公司集中了多少专家、历时多少年、花费了多少亿美元、做了多少...

曾业辉| 2006-09-04
博弈公务车市场自主品牌汽车异军突起

近几年来，汽车已成为我国政府采购中订单最大、增长最快的采购项目，从２００４年的５００亿元到２００５年的６００亿元，每年保持在１７％以上的增长速度，今年...

倪柏明| 2006-09-04
中国汽车设计：“蝶变”前夜

宾尼法利纳、意迪亚、博通等国际汽车设计公司已在不经意间现身中国，有那一款款世界经典车型开路，其气势就足以带给在逼仄环境中喘息的中国汽车设计公司更多的惶...

章小星| 2006-09-04
“拼车”市场形式好需管理部门有效引导

“拼车市场还是很大的，养车成本居高不下，而很多人买车主要是为了上下班代步，如果能够成功拼车，他们无疑都会推迟买车计划。而成功拼车没有专业的组织者仍旧行...

杨吟| 2006-09-04
市场今非昔比桑塔纳、捷达是否该隐退？

20年的奠基、成长到发展壮大，桑塔纳在中国市场的保有量早已突破了200万，最新款的桑塔纳本月低调上市；捷达1991年便进入中国市场，15年后，今年上半年仍比去年...

综合报道| 2006-09-03
自主品牌车的春天来临了？

在今年年初，就有媒体面对自主品牌集体的优秀表现而将2006年定位为“自主品牌年”。　　在自主品牌车的方阵里，夏利、吉利、奇瑞、长城、比亚迪、华晨等都表现优...

综合报道| 2006-09-03
华晨全款退车引发高度关注厂商反映不一

此次华晨为车主退车，在国内汽车行业首开先河，消费者都比较认可华晨的做法　　后生可畏的华晨骏捷自3月份上市后，以高性价比一直热销，引得业内人士惊叹连连。...

金满| 2006-09-03

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