仿生学设计，独特的三厢掀背造型

原创出自：汽车大世界网　　撰文：杨枭　　摄影：张晶　　2009-12-08 15:12:00

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鸣谢车辆提供：深圳市东富奇瑞汽车销售有限公司

眼下，自主汽车品牌在外形设计方面相对落后，在经历了初期的模仿风潮后，大家普遍意识到这样的方式并不利于品牌建设，于是越来越多的厂家开始把目光投往国外设计公司，从那里购买原创的车型设计。风云2的外型便出自意大利设计师之手，据厂家介绍是采用仿生学设计，灵感来源于鲸鱼，可以说相当有想象力，因为我们都知道鲸鱼是巨型生物，将它的形态移植到小尺寸车上，恐怕并不容易。实际效果，我们对照图片来看。

风云2整体给人的感觉比较饱满、厚实，但车身线条较多，突出了车身所蕴含的力量感。车身尺寸并不大，长宽高分别为4269mm、1686mm、1492mm，2527mm的轴距倒是不算短。只是因为车尾的掀背设计导致尾部略短，显得车身的前后比例略有点不协调，不过，如果要是换成Coupe来看，这样的车身造型就显得很有创意了。

车头设计遵循鲸鱼前脸的轮廓。发动机盖宽大，边缘处有两道棱线，痕迹较深，一直延伸到大灯处。飞来器式车头大灯和被压缩成“山”字形的上进气格栅连成一片，使得车头横向的整体感不错，同时又有高低的起伏感，进气格栅的下部加设了镀铬饰条，显的比较上档次。笔者反复观察车头设计，总觉得“山”字格栅的高度略微偏低，如果再厚实些会更协调。前保险杠面积较大，中间设置了牌照框，下进气格栅的两边缘有两道很深的刻痕上扬至头大灯底部，看上去就像张开的大嘴。两边的圆形雾灯较小，蛰伏在菱形的雾灯框内，显得比较低调，不过雾灯框周围的环绕刻痕还是很有气势。

侧面更能体现出风云2的运动“味道”。车头低，车尾高，整个车身呈前冲之势，略短的尾部也显得更有运动气息。A柱倾斜角度很大，将前车窗的面积压缩的较小，车顶线走向平直，到了C柱之上，车顶线和尾厢形成的弧度非常小，C柱粗壮，这是典型的两厢车尾部设计，让人不由得怀疑风云2的尾部是否是在两厢基础上加的，车窗面积被压缩的很小，有点轿跑的意思。设计师也加重了对线条的运用，起于尾灯的车身腰线也呈前低后高走势延伸，在转向灯附近“跳步”直至头大灯。后轮拱上方设计了一条凸起的线条，和尾部线条隐隐呼应，神似后轮凸起的肌肉。裙底线条和前后轮拱相连，使车侧上下的平衡感更好。遗憾的是，采用了尺寸为195/55 R15的小尺寸锦湖轮胎，这和设计师极力渲染出来的运动性多少有点不搭。

由于采用掀背式，尾部看上去有点厚实，不如前脸那样明快、活波，而且在线条的运用上感觉设计师有点走火入魔，如果说前脸的线条算正常，侧面的线条恰到好处，那么尾部则有点泛滥成灾，不仅侧面的线条在尾部得到了呼应，设计师还“变本加厉”，细节部分的线条也越来越多。从后方看，最顶上的尾厢盖边缘设计成了平滑的坡度，并没有采用时下流行的小尾翼造型。而在尾箱盖中间，又设计成上下两道棱线。尾灯中间也有道明显的棱线，与车身侧腰线连接，在尾箱盖开口处汇合。后保险杠上有小坡度，和尾厢边缘相呼应。保险杠中间是硕大的整体式牌照框，边缘与侧面后轮拱上的线条隐隐相连。而在保险杠最底部，设计师又加上了一道小“底裙”，多少有点画蛇添足的味道了。

整车来看，风云2的造型还是比较独特的、属于比较有个性的一类，设计师在线条的运用上似乎不受约束，可以尽情的把所有的想法都表达出来。但作为汽车媒体从业人员，我们认为这样的外形设计是有一定功力的，但不受约束的表达使得车身显得烦琐、复杂。但无论如何，对于原创我们是举双手赞同的，而且毕竟它在整体构造上还算合理，仿生学的效果也基本达到了。

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