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产业评论

予墨:汽车媒体应在"服务"前提下获取利益

五年前，笔者还是汽车企业的一名研发人员，因为师兄的一句话，逐渐走上了汽车评论这条路，一开始只能算是爱好，没成想，这竟然成了我的专职工作。五年的时间转瞬即逝，离开车企也已经三年了，虽说只能算是半个媒体人，但也勉强算是汽车媒体圈的一份子了。 ...

予墨| 2013-05-28
关云山:预言平面汽车媒体"消亡"为时过早

作为曾经的主流媒体，平面媒体正受到网络媒体、个人移动传媒等新兴媒体的巨大挑战。传媒大鳄默多克曾预言，传统报业将在40年后消亡，汽车平面媒体也同样受到各大汽车门户网站的巨大冲击，但从目前的情况来看，预言报业、杂志很快消亡还为时过早，汽车报刊杂志亦是如此。...

关云山| 2013-05-28
儿童乘车安全急需立法血的教训少一些

在六一国际儿童节即将来临之际，中国消费者协会、中国道路交通安全协会联合提醒广大消费者，儿童乘车“一要”“四不宜”:儿童乘车要装安全坐椅；12岁以下儿童不宜坐“副驾驶”；家长不宜抱着孩子乘车；不宜让孩子在车里做游戏；不宜让孩子头部探出天窗。 ...

新闻报道| 2013-05-28
从品牌价值看国内汽车的目标与差距

随着市场咨询公司华通明略最新公布了2013年全球品牌价值的最新排名，人们不难发现，有六家车企进入到世界前一百名。这六家企业，德国、日本各占三家。令人不可思议的是，丰田的排名已经超过了宝马，名列全球品牌价值汽车类的第一位。...

凌然| 2013-05-28
出租车涨价听证会为何仅有一人反对

媒体报道，北京出租车涨价听证会前几日举行，此间在25名听证会代表中，只有1名消费者代表不同意出租车涨价。13名代表同意每公里租价2.3元；8名代表同意每公里租价2.6元，其他代表则提出了修改意见。 ...

丁华杰| 2013-05-28
自主车企品牌收缩不应只是数字游戏

当媒体报道说，吉利也要收缩它的品牌，让业内不少人为之“松了一口气”。根据报道，吉利欲借孙晓东正式就职该公司所属销售公司总经理一职之机，全面调整品牌规划，披露的细节是：以吉利品牌“GEELY”作为公司母品牌，帝豪、全球鹰、英伦作为产品品牌继续存在。...

宏常非| 2013-05-28
外媒唱衰自主品牌源于“合资依赖”

日前，《经济学人》杂志刊文指出，中国本土的自主品牌汽车生产企业在制造技术方面仍然与世界水平有相当的距离，如果没有外资汽车企业的帮助，中国这些汽车企业将需要五到十年才能达到全球汽车制造标准。...

张志勇| 2013-05-28
一锤定音：汽车制造不能跑马圈地

2013全新理念S1刚刚上市，5月28上午，广汽本田第三工厂暨发动机工厂动工仪式，又在广州增城隆重举行。广汽本田第三工厂在先进性、生产效率、节能环保等方面，都位居本田全球工厂的前列，也领先于国内其他整车汽车工厂。 ...

综合报道| 2013-05-28
连续6年亏损奇瑞涅??能否重生

日前，奇瑞发布了2013年一季度合并财报，财报显示，其营业利润亏损额达到1.91亿元。随后，有媒体调查显示，除今年一季度之外，2009年~2012年这四年里，奇瑞也都出现了不同程度的亏损。 ...

新闻报道| 2013-05-27
特斯拉汽车股价飙涨市场估值分歧仍在

北京时间5月26日，特斯拉汽车股价在上周股价继续走强，许多分析师都相当看好这只股票。然而，有些人却发出警告，预计这家公司将在长期内面临黑暗和厄运，尽管他们会在短期内获得成功。...

新闻报道| 2013-05-27

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