操控精准，底盘极限很高

原创出自：汽车大世界网　　撰文：杨枭　　摄影：张晶　　2009-11-20 18:58:21

前言

外观

车厢

动力

驾驶与操控

安全与配置

本站观点

车型参数

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有了良好的动力保障，C4 Coupe可谓如虎添翼，因为它的底盘以及操控性早已名扬天下。尽管与赛车版还有一定差距，但我们在它身上依然能找到很多冠军车的风采，譬如沉稳但精准的方向盘、坚如磐石的底盘、紧凑的车身结构、轮胎出众的抓地力等等，都使C4 Coupe对于弯路显得游刃有余，从容自在，也使得驾驶成为得心应手的乐事。

方向盘入手略感沉重，但是转向灵敏、精确，在低速时的指向性精准，路面的反馈直接；高速时，显得比较沉稳，丝毫没有发飘的感觉。转向比例设定较大，使得驾驶者无需过多转动方向盘。油门踏板有韧性，回馈力度合适，便于控制油门深浅，做到精准控制。制动踏板宽大，上面的防滑花纹够深，头段制动力比较大，可以及时控制车速，后半段制动力比较平均。

09款C4 Coupe底盘并无变化，悬挂组合依然为前麦弗逊，配下三角臂和横向稳定杆；后为整体扭杆梁螺旋弹簧结构，带横向稳定杆。这种组合在C4系列中运用多年，悬挂结构紧凑、利于布置，不会太占用车内空间，而且也兼顾了舒适性和运动性。

对于这样一台征战WRC的原型车，底盘功力自然不是浪得虚名。从实际的感受来看，这套悬挂调校的极有韧性，平直路面行驶稳定性非常高，车轮通过细微波动时跳动幅度非常小。高速时车身的帖服性很棒，急加速、急刹车时，车身都像发条被拧到最紧，既不点头、也不抬头，紧紧匍匐在路面上。特意走过坑洼路面，我们发现悬挂并没有想象中那样生硬，依然有不错的滤震能力，但这只限于小坑洼，如果波动很大，则感觉悬挂后段硬朗，传递很直接了。从驾驶的感觉来看，我们认为这台车悬挂的优异在于通过几何约束来控制跳动，而并不单纯改变弹簧和避震的硬度，其调校水平实属世界一流。

驾驶这辆在WRC中劈风斩浪的车，我们很容易热血沸腾，有意去挑战它的过弯能力。最初，我们速度并不快，可是通过精准的方向盘，我们已经能感受到它车头入弯的积极性很高，由于车身紧凑、悬挂侧向支撑力充足，车身弯中如履平地，这使得后轮循迹性也出色，出弯同样麻利干净。适当加快速度，C4 Coupe依然表现地从容镇定，只不过ESP会适当介入，帮助稳定车身。与在WRC中表现非常不同的，在铺装道路上，由于悬挂够硬、轮胎的抓力异常出色，想要通过速度将它开到“甩尾”是很困难的，若要完成一些漂移动作，借助手刹的帮助是必须的。

雪铁龙注重操控，在隔音方面也一直留有余地，有意保留行驶噪音来刺激驾驶者，不过C4 Coupe的噪音控制的不错，无论是路噪、胎噪以及发动机噪音都是恰到好处，并不令人反感，以下是所做的噪音测试。