北京奔驰C200K车厢布置——前排符合人体工程，后排相对简化

原创出自：汽车大世界网　　撰文：张晶　　摄影：宋鹏　　2009-10-01 00:00:00

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车厢

动力

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北京奔驰C200K车厢布置——前排非常符合人体工程

作为年轻化的奔驰，C200K虽然在外型设计上重又走回奔驰一贯的稳重形象，但却尽量在车厢布置上去迎合年轻人的口味，车内的设计风格有明显运动化倾向：黑色前台与金属感后围板看起来动感十足，仪表盘采用跑车化布局：银色表框，黑色表盘，白色刻度，以及亮橙色指针，结合了形式和功能。前台中央，设计了可开合的中央彩色显示屏，关闭时使中控台看起来更简洁。而中控台则采用高档黑色塑胶面板点缀少量镀铬装饰。至于奔驰一贯多用的桃木，在这里显然不再是主旋律，但也没有完全抛弃，中控台下端以及挡杆台出现深色桃木面板装饰未尝不可。

在人体工程学方面，奔驰是绝对的专家，C200K尽管年轻但也同样深得真传。它的真皮座椅面料轻柔舒适，身体能适当的陷入其中但又不会出现承托性不够，坐垫与靠背的侧向包裹部分让人能提供充分的侧向支撑也不会让人觉得紧缚。电动调节还是奔驰式座椅状的设计在门板上，使用清晰明了，而且椅背也采用了上下两段式调节。驾驶座的右侧面还设计了手动的腰撑，为长途驾驶减少疲劳。而头枕的支杆有一个明显的向前弯折，头部后靠起来非常轻松，决不像某些车型为了靠头枕反而会让脖子更累。驾驶座下还设计灭火器，以备不时之需，对乘坐又无丝毫影响。过去人们常说“开宝马、坐奔驰”，我们仅从奔驰前排座椅的设计已能领悟其中含义。

从图中我们也能看到，副驾驶并没有完全采用电动调节，电动调节则设计在座椅外侧，高低调节则采用了手动控制。

除了座椅，C200K在其他操作方面同样讲究人体工程，真皮方向盘直径合适、粗细适中、手感也很好，中间的各控制键呈圆形排布在拇指附件，左右手都无需离盘。门板上设计了座椅调节与电动门窗，左侧前台是灯光控制。需要注意的是雨刮拨杆与定速巡航杆也都设计在左侧，与其他车有很大不同。这样的设计刚使用是有些不习惯，但如果习惯了，你就会发现右手是可以永远直专注于打盘，这对提高安全性有很大帮助。

右侧中控台的布置也极其简单明了，我们第一时间就能很好地调节好音响、空调，按键采用圆形设计，大小与手指接近，操作起来非常轻松。说到这里，我们也恰好发现C200K的内部设计出现了大量的正圆形，仪表、按键、喇叭等等，这或许才是奔驰吧，仿佛永远是最正统的。

头顶的按键排布也非常规整

虽未配置按键式启动，但钥匙插孔设计地相当精细

北京奔驰C200K车厢布置——后排相对简化，空间一般

如果以“坐奔驰”的标准来衡量C200K的后排空间，或许感觉有些失落，但如果横向比较同级别对手，宝马3系的后排似乎更局促，而奥迪A4L其实正是为了弥补后排空间的不足才加长的，而C200K虽然轴距只有2760mm，但后排空间已经够用了。

相对更高级别车，后排的舒适性配置也不算丰富，只有空调出风口、可番折中央扶手、伸缩杯架这些最基本的设备，头顶的阅读灯也比较小，不像E级车那样有空调调节、天窗开关、电动窗帘等较多配置。我们驾驶的优雅型后挡玻璃配置了电动窗帘，只不过开关在前排中控台。

要说奔驰的优势，还是在座椅上，尽管空间和配置都限，但后排座椅的乘坐感觉还是很舒适的，椅面软硬适中、靠背倾角合理、头枕设计的也很贴头，有了这些，即使长途旅行也不会疲劳的。

C200K车厢的储物空间一如德系车那样中规中矩，手套箱、中央扶手内、门板等传统位置该有的都有，但与日系车相比似乎不够丰富。手套箱内设有AUX音频接口（可连接MP3）及12伏插头，日常使用的便利性也较高。我们发现中央扶手几个储物空间都采用了有盖式设计，不用的时候都可以关闭上，提高了车内空间的整体感，这个细节体现了奔驰一贯的优雅。