车厢布置——造型上传统，细节处显精致

原创出自：汽车大世界网　　撰文：张晶　　摄影：张晶　　2010-09-17 16:26:23

前言

外观

车厢

动力

驾驶与操控

安全与配置

本站观点

车型参数

鸣谢车辆提供：一汽大众厂家试驾活动

　　车厢整体造型与进口CC完全相同，所不同的是，在进口3.6L车型上，采用棕色的座椅与门板装饰让车内氛围显得非常活跃，而国产车在色调上显然没有那么大胆，只是稳妥的采用黑色主体＋银色装饰的色调布局，运动气息依然浓厚，但时尚感减少。车厢整体布局与迈腾非常相像，相同的中控台、相同的仪表盘设计等等，整体感很强，依然是简约而精细的风格，只是让人感觉略欠新意。

　　三辐式运动方向盘在驾驶员常握的3、9点位置采用了与手形吻合的凹槽，入手更加舒适、贴切。上端半截似乎是拼接上的，真皮有明显缝合的痕迹，这部分更粗，有利于驾驶者精确判断转角。下条辐中间空出小长方形加了镀铬装饰，显得运动性十足。方向盘上的功能键功能很强大，左右条辐上分别是蓝牙控制系统和行车信息控制键，控制键清晰明了，按键质感优良。转向灯杆、雨刷杆和定位巡航控制杆的位置以及造型和迈腾的一模一样，卡位清晰，手感上乘。方向盘两边的换挡拨片则与奥迪相似，是左减右加设置。

　　仪表盘底板回归平淡，采用黑色背板、白色刻度，非常清晰。虽然还是四圆设计，但水温表和油量表分别放在转速表和时速表里，与迈腾的独立四圆并不相同。左右转向灯显示放置在上方两个小圆形中倒与迈腾一致。迈腾的行车信息显示采用红色背光，让我们感觉到不舒服，CC则很聪明地将背光改成白色，不仅视觉效果很棒，光线也更柔和，降低眼睛疲劳。

　　中控台布局和迈腾几乎一样，看起来非常眼熟，只是在色彩上采用更为年轻化的黑色底配银色拉丝面板，更富有运动气息。在进口CC上，中控台显示屏上方左侧是伸缩式车载电话，而此处则改变成抽屉式储物盒。往下是触摸式液晶显示屏，两侧的旋钮排布和功能都与迈腾一样，具有导航、DVD播放以及倒车影像功能。不过CC的双区自动空调有点不同，摒弃了三圆式设计，将功能集中在中间的矩形排列的按钮上，两边的圆形旋钮只控制座椅加热和温度，操作上更简单。

　　座椅采用类似赛车的桶形设计，坐垫、椅背与身体接触部分采用毛绒感皮质，增加摩擦力，在提供良好包裹性同时又保障舒适性。座椅具有腰部和腿部支撑，符合人体工程学。主驾具有八向电动调节和三组记忆功能，副驾上虽然没有记忆功能，但是同样有八向电动调节功能，舒适度丝毫不差。显然这是一套充满了挑逗的座椅，当你坐在上面，不经意就被激发了驾驶热情。

　　采用了大面积天窗，不过由于车顶后端设计下压，天窗并不能向后滑开，只能向上翻开，多少有点遗憾。

　　CC的轴距是2711mm，和迈腾的2709mm差别不大，对于后排乘坐的腿部空间并不局促。我们更关心的是头部空间，毕竟CC比迈腾要矮了55mm。事实证明，CC的头部空间稍显狭小，图中乘客身高180mm已经顶头，这个身高已经是后排的乘坐上限。作为轿跑车，似乎也更难在高度上挤出空间。CC采用4座格局，后排是两个独立座椅，座椅中间设计的是隐藏式杯架，因此横向空间不是问题，后排座椅的包裹感和舒适度也相当出彩，即便在激烈驾驶中，后排乘员也能被牢牢固定。舒适性配置上，有中央空调出风口和扶手以及头顶阅读灯。中央扶手具有两层翻折，一层放下是扶手，第二层全部放下则可通达尾箱，开口很大，方便取物。

　　后排座椅可4/6翻折，操作方法与迈腾略有不同，按下座椅背上的键，而不像迈腾那样是拉扣式。CC后排坐垫也不能翻起，放倒椅背后与尾厢地板有一定角度，并不算平整。