长城炫丽1.5动力系统——低转扭力爆发快，很有补充性

原创出自：汽车大世界网　　撰文：张晶　　摄影：张晶　　2009-10-01 00:00:00

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此次新搭载的1.5 VVT发动机是长城新推出的一款自主研发的动力单元，它在长城的动力总成中是一颗重要的棋子，目前已经用在炫丽和酷熊上，估计日后还将在长城其他车型上看到的。我们先来看看这台发动机的技术含量。

这台代号为GW4G15发动机，采用全铝合金机身，比传统铸铁缸体机轻20%。出色的铝合金结构刚性与优异的导热性，会使机器散热效果更出色，寿命更长。连续可变气门正时（VVT）技术和电子控制节气门系统的应用，也将带来不错的燃油经济性，在长城厂家所做的测试中，炫丽1.5的60 km/h等速油耗仅为3.58 L/100 km，比同排量油耗低25%，排放也达到了欧Ⅳ标准。同时，静音正时链条的使用也让发动机正时精确，工作稳定，并且有效避免因齿带老化断裂，导致活塞顶气门带来的进气系统损伤，因而具有寿命长、不易断裂、工作稳定等优势，从而降低使用成本。从输出数字来看，额定功率为77 kW，最大扭矩达到了138 Nm，分别比之前1.3发动机提升了12 kW和23 Nm。

发动机缸盖上铸造了长城的标志

实际驾驶，1.5L发动机较之1.3明显的优势是低转扭力更强劲，稍给油，发动机在1500rpm便有明显的发力感，起步更结实、油离的控制变的更容易。2000rpm时，发动机的声响会突然变的宏亮，动力有一次小的爆发，车身会突然“冲”，收油则有明显的制动感。由于日常驾驶我们通常都在2000rpm换挡，而在这个转速之下发动机对油门的响应又很直接，因此1.5发动机给予炫丽最大好处就是低扭更充沛、不用拉到高转就可以爽利地加速。

当然，这并不是发动机的全部功力，从数字看，发动机的最大扭力出现在4200rpm，可见这台发动机还有更大的爆发在后面，是典型的双峰值输出动力。当我们深踩油门，转速跳到3000rpm也不费力，此时声音更尖锐，动力的提升更明显，小车在轰鸣中轻快地加速、超车，游刃有余。值得注意的是发动机在3000rpm之后则不会像之前那么“跳升”，而是正常转升，可见其喷油控制是围绕着最大扭力区间设定的。充沛的推力可以持续到5000rpm，再往后则有明显的衰减且声音毛躁，提醒我们该换挡了。

我们网站为进一步提升测评的专业、客观性，最近专门购置了测试仪器Drift Box和分贝仪，也在这台车上进行了首次有仪器测试。以下为仪器测出的加速时间：

加速(km/h) Time(s)

0-60 06.1

0-100 13.1

从数字我们可看到，前段的加速还是比较理想的，后段加速能力则平平。从操作过程来看，开始我们曾将发动机逼到红线换挡（6000rpm），测出时间要多于上面数字。这个最佳成绩则是在5000rpm换挡获得的，也说明了发动机在接近红线动力衰减是很明显的。

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