09款华晨宝马325i驾驶与操控——天生舞者，身形矫健

原创出自：汽车大世界网　　撰文：张晶　　摄影：张晶　　2009-10-01 00:00:00

前言

外观

车厢

动力

驾驶与操控

安全与配置

本站观点

车型参数

鸣谢车辆提供：深圳市宝创汽车贸易有限公司

如果说发动机声音如音乐般节奏鲜明，那么其操控就可比做一位优秀的舞者。前面我们多次提到宝马3为了车身重量均匀而做的各种努力，这就仿佛一位舞者为了呈现优美的舞姿而必须保持匀称的身材，来看它是如何起舞的。在车流穿梭的城市道路，325i在低速时略现沉重的方向盘中等速度则是力度恰到好处，变线时只需轻轻拉动，车头就能准确地找到线路；它底盘的帖服性极其高，悬挂硬而不刚、韧性十足，大的波动并不生硬，但对于路面细小的不平又能清晰地反馈上来；落地式油门对于发动机转速有着精确的控制，对于动力把握随心所欲；它的制动敏感而有力，初期不适应很容易让车内人前后晃动，但适应之后，又能发现制动力大小与踏板深浅对应地极为合理。城市车辆穿梭的道路俨然变成了它的舞台，325i幽灵的身形在这来去如潮的车辆中忽左忽右，寻找车与车之间的缝隙灵巧地钻进去，漂亮地滑出来，在自己的旋律中起舞。

让我们稍微理性地来思考325i驾驶的乐趣到底在那里？充足的动力？扎实的底盘？是，这些是必须的，但不是全部，它给驾驶者最鲜明的感受是控制的精确性，任何一个操作环节，无论油门、刹车还是方向盘，都是敏感而准确，只要你适应它，就很容易发现在操控环节它是随心而驭的，也就是大脑的意念到那里，它就能做到那里，这种乐趣非亲自驾驶而不能体会。

为了让新325i玩得更尽情些，我们在山路中，采用手动模式拨片的魅力。325i的换挡拨片采用了拇指按压减挡、中指回扣升挡，与奥迪的左右手加减挡拨片很不一样，用一只手就可以完成操作。显然，拇指按压式对于减挡非常便利，也意味325i将降挡提速视为头等大事。山路中，新325i保持着良好的动态稳定性，偏硬的底盘调校把侧倾抑制得很到位，方向盘回馈的路感信息丰富，可以明显得感觉到在入弯前段有后驱车天生的转向过度特性，不过这样的感觉总是稍纵即逝，因为DSC系统参与很快，每当轮胎刚开始响，动力便受到明显抑制，不再加速，随之后轮跟进，车身便自然摆正。如果觉得不够刺激，可以关闭DTC，这种情况下稍快速度过弯，侧滑就会出现，但外甩幅度不大，且车架刚性尤其充足，不会让人感觉到心里没底，相反这种可控范围内的“漂移”很容易让驾驶者上瘾。由于动力强劲，在通过弯心，深踩油门瞬间的爆发力也很容易造成转向过度。这种情况就必须采用反打方向来救回车身，前提是必须有充分的心理准备，只要感觉后轮往前跑，必须打回一定角度，使车身沿道路方向滑移一定距离，车身才能摆正。说实话，这种小“漂移”是很多标榜操控的车也能完成的，只要悬挂和车身够硬朗。但回忆过去玩过的很多车，大多数在救车过程容易出现忽左忽右地“漂”动，往往需要多次救车，让人心中没底，但325i却始终能给我们沉稳的印象，救车能一步到位，其功力不由人不赞叹。