09款华晨宝马325i车厢布置——i-drive系统升级，增强便利性

原创出自：汽车大世界网　　撰文：张晶　　摄影：张晶　　2009-10-01 00:00:00

前言

外观

车厢

动力

驾驶与操控

安全与配置

本站观点

车型参数

鸣谢车辆提供：深圳市宝创汽车贸易有限公司

车厢整体设计风格没有变化，无论色调和款式都是我们很熟悉的了。有些人认为车内暗色桃木显得不够运动，但笔者却认为暗色桃木或许是将运动与豪华结合最好的色彩，毕竟宝马的品牌决定了它不可能像某些街车那样采用碳纤维面板，那样会显得轻浮。而且如果一定需要强调运动，消费者也完全可以选择纯黑色内饰。

我们所试的325i豪华型方向盘下辐多了两道镀铬装饰，而且配置了换挡拨片，这个装配在更低配置车型上则无安装。真皮方向盘直径不大，粗细正好填满整个手掌，手感细腻，仅触摸就能让人觉得舒服。方向盘左后方有两个控制杆，其上为转向灯控制、集成了行车信息控制与仪表亮度调节，其下为定速巡航控制，右后方为传统的雨刮控制，三个控制杆都是大面积方形，使用起来很顺手。灯光控制设计在左侧出风口下方，旋钮式，典型德国车款式。采用了一键点火，但电子钥匙却一定要插进下方钥匙口，显得有些多余。双圆仪表盘清晰易读，没有变化。

有一键点火，又设置钥匙插孔，有点画蛇添足的感觉！

中控台采用了三层式，颜色上的区分清晰，各部分功能更是一目了然，由于这部分基本没改变，不再赘述。新3系内部变化明显之处是位于挡杆台上的i-drive操作系统，从图中我们已经能看到，它的周围增加7个按键，上面5个为对应功能快捷键，下面两个为选择和返回键，再配合中央的方向导航键，整个操作就变得简单直观了。过去这个系统最大的缺点就是操作复杂，由于完全一键控制，在菜单设定上只能采用多层进入式，这样在操作完一项，还要回到总菜单才能操作另一项。而增加了快捷键之后，则可直接进入相应菜单，操作步骤大为简化。这项改进我们应当拍手叫好。

前排座椅空间足够，电动座椅调节的幅度较大，座椅侧面包裹性良好，只不过真皮椅面触感有些硬，刚坐上仿佛没有软椅面舒服，不过在长途驾驶和激烈操控后，我们发现座椅的承托性非常好，对身体的固定也非常有效，看来它依然是考虑到操控需求。

后排空间曾经是上代3系的软勒，这代3系通过增加轴距使得后排空间得到改善，中等身材（图中人身高175cm）乘坐已经没有问题，只不过仍然谈不上宽余，车顶后部设计了凹槽才刚好能容纳头顶，腿部刚刚够用，横向乘坐三人则多少有些痛苦，因为中央地板的凸起实在有些高，毕竟是后驱车。整体看来，在后排空间上，宝马3确实比奥迪A4L要逊色，但我们并不希望这成为宝马3也去跟风加长的理由。后排座椅的皮质与前排一样，略硬，包裹性稍差，有出风口与带杯架的中央扶手。

3系的尾厢也不是强项，只有460L，但内部平整、开口还算大，由于后排座椅不能放倒，这个空间无法容纳大件物品。尾厢的侧壁有小的储物空间，但都有用处，左边放置着急救包、右边安置着工具箱。急救包下方，是6碟CD的碟盒。而工具箱下方，则是电池，这与1系的布置相同，为了配比前后车重，宝马不惜将重量较大的电池放在尾厢而采用复杂的线路，而这也解释了为何双排气管都布置在左侧，避免高温排气管对电池液产生影响。地板之下，还有两个储物空间，却没有备胎。虽然我们都知道3系采用了防爆胎，无需备胎，但其根本原因却是由于尾厢无法安置备胎，这是我们的猜测，你相信吗？