面子上的刚骨子里的柔——一汽大众新迈腾 1.8T测评

原创出自：汽车大世界网　　撰文：张晶　　摄影：张晶　　2012-02-20 11:42:24

前言

外观

车厢

动力

驾驶与操控

安全与配置

本站观点

车型参数

鸣谢车辆提供：一汽大众厂家

新迈腾的外型设计是地道的德国风味，与大众近来的家族面孔保持高度一致性，让人联想到德国人的严谨，甚至古板。车厢设计风格更是平淡无奇，缺乏想象力。然而，就是这样一台看起来似乎是德系典范的B级车，骨子里却已经真的中国化了：为了营造更大的后排空间，它不惜加长轴距；为了乘坐舒适，它不惜把悬挂调校地更软；为了乘坐更加高档，一向不擅长做静音工程的德国人也拿出4个静音工程包；周身的镀铬装饰，车内随处可见的镀铬边框，等等，都为讨好中国消费者而来。我们可以想像，这样的举措一定会快速得到中国消费者的认同，并由此在市场中获得成功。

然而，驾驶着新迈腾，却总有一种不像驾驶德系车的感觉，这对于某些偏执的机械爱好者或德系车传统拥趸或许会感到失落，难道新迈腾为了抢占市场不惜牺牲自己一贯扎实、硬朗的风格？确实，在某种程度上，以德国人的造车理念屈从与中国市场需求，似乎是有些以高就低的意味，但不要忘记，以市场需求为主导的产品设计才是合理的。实事上，最强的高手并非是一招鲜吃遍天，而是能根据不同对手而采取不同应对之策。大众在欧洲的产品可以是紧凑的、充满操控乐趣的，因为欧洲人用车时间久、路况好，有玩车的需求，而中国市场更多人需要的是大气的外观、充分的乘坐空间、舒适的乘坐体验。一款车能满足不同市场需求，更显示出大众对于产品的驾驭能力之高。

最后，我们来解答文章开始提出关于新迈腾与新帕萨特区别的问题。整体上看，两款车的本土化意愿都很强烈，体现出对于中国市场的重视。方式上，新迈腾在外型上没有改变，车身设计虽大气硬朗，却缺乏耐人寻味的细节，新帕萨特则用中国人喜欢的小变化（如尾灯、菱形牌照框）来吸引目光。车厢里，两款车空间都不小，但迈腾在这个环节更胜一筹。底盘舒适性方面，新迈腾比新帕萨特更彻底，但新帕萨特的操控能力或许会更强。动力性则完全相同。一句话总结：新帕萨特看起来更中国化，新迈腾则是骨子里中国化了。

优点
　　1.造型大气稳健，增加锐利之气
　　2.车厢布置简洁干净，操作便利就手
　　3.黄金动力组合输出强劲、平顺
　　4.后排空间足够大，配置也足够丰富
　　5.悬挂设定偏软，行驶舒适性大大提升
　　6.行驶中噪音降低，乘坐高档感提升
　　7.主被动安全皆高，值得信赖

不足
　　1.车厢布局平淡无奇，缺乏想象力
　　2.隔音治标不治本，不够彻底
　　3.操控性降低，驾驶乐趣明显降低
　　4.高速方向盘有虚浮感
　　5.后车门开启宽度增加，需要更加小心

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