外型设计——新迈腾造型更平淡，但功能却更实用

原创出自：汽车大世界网　　撰文：张晶　　摄影：张晶　　2012-02-20 11:42:24

前言

外观

车厢

动力

驾驶与操控

安全与配置

本站观点

车型参数

鸣谢车辆提供：一汽大众厂家

大众旗下产品线丰富，车型众多，设计师在规划产品象形时会考虑到家族面孔的统一性，比如上个时代采用“大嘴”前脸、圆润线条，而在这段时期，外型设计则多采用笔直线条、干净的结构表面和锐利的特征线条，前脸则统一成为横向拉伸格栅接扁平头灯，这样的造型已经率先在新辉腾、新途锐、高尔夫、新POLO等多款车型上出现，新迈腾也很自然地融入其中。

由于轴距加长，新迈腾车身尺寸较之上代明显增加，整车长、宽、高分别达到4865mm、1820mm、1475mm，轴距则高达2812mm.。而新帕萨特车身尺寸为长4870mm、宽1834mm、高1472mm，轴距2803mm。相比之下，新迈腾在外廓尺寸上略小些，而轴距则要长些，因此前后悬垂较之帕萨特紧凑些。

正前方，乍看与新帕萨特难以分辨，细看来略有差异。新迈腾的横向格栅有外围环形边框，而新帕萨特格栅两侧是开放式的。头灯的整体造型完全相同，不同的是双圆灯下方金属片，新迈腾为两段分离，而新帕萨特则是弯折连接，新迈腾LED只有15颗形成J字状，新帕萨特则是整体式。下进气口也略有区别，新帕在中央增加细镀铬条，而新迈腾则在下沿采用粗镀铬条。雾灯处也略有不同。

侧面看，新迈腾与新帕整体轮廓与车身特征线条如腰线、底裙线基本一致，整体的流畅感以及分明的纵向层次都是高水平之作。明显的不同出现在车顶线后半段，新帕C柱的下落更快、角度更大，而新迈腾的由于有更充分的轴距，顶线弧度可以做的更大，正因为如此，新帕萨特不得不采用独立三角窗布置，三角窗独立于后门门框之外，后门的顶点出现在门把手位置。而新迈腾则采用后窗两段设计，固定窗在后门框之内，后门顶点出现在固定窗位置。由于这个不同，新迈腾解决了我们之前提到的新帕后窗玻璃不能完全落下的问题，为后排乘客提供了更多便利。但同时，也产生另一个问题，那就是后门开启占用的宽度更多，在拥挤的停车场内，更需要小心开启车门避免碰到两侧物体。底裙镀铬装饰条布置上，新迈腾放置在更低的下沿位置，而新帕在车门下端特征线位置。轮毂造型当然也不会相同。

轮胎尺寸上，新迈腾1.8T采用215/55 R16、2.0T采用235/45 R17的胎，新帕则是1.8T 用215/55 R17，2.0T 用235/45 R18，轮胎直径上新迈腾都小一寸。

车尾设计是新迈腾与新帕最不同之处，布局差异很大。首先，新迈腾的牌照框布置在后保险杠中部，而非新帕的尾盖中部，这样新迈腾的尾部上半段看起来更干净，也让尾灯横向布置有更多空间，不用像新帕那样设计成倾斜状，尾部LOGO也可以摆在正中间。当然，由于新迈腾的尾部LOGO是可翻折式（内部隐藏倒车影像摄像头），所以位置绝不可以像新帕那样放在上沿处，而新帕自然也无法享用到这样翻折式摄像头的高档感。牌照框在后保险杠中央内凹处，对于保险杠的完整性有一定破坏，镀铬条也被截断了。左侧双排气管与新帕布置完全相同。

一圈看下来，新迈腾与新帕的主要区别就很清晰了，车头处主要看大灯内部，车侧主要看后门玻璃框，而车尾相信大家都不会认错了。从整体观感上说，车头给人的印象几乎一样，大气之余，多了几分锐利感，显得年轻多了。车尾上，新迈腾则显得稍平淡了些，新帕萨特多点激进的味道，不过前面也说了，是因为新迈腾造型为功能的实用性做出让步。

前言

外观

车厢

动力

驾驶与操控

安全与配置

本站观点

车型参数