驾驶与操控——行车感稳健扎实，悬挂滤震性能出色

原创出自：汽车大世界网　　撰文：丘文杰　　摄影：丘文杰　　2012-02-22 11:44:44

前言

外观

车厢

动力

驾驶与操控

安全与配置

本站观点

车型参数

鸣谢车辆提供：深圳华熙汽车销售服务有限公司

虽然体型庞大，但新辉腾的方向盘指向灵敏，车身并不会显得笨重、累赘，配合柔顺的动力输出与线性易控的制动踏板，即便在市区驾驶，也并不令人感到吃力。

新辉腾依然全系标配4驱系统及空气悬挂，而且空气悬挂支持4种软硬模式，并有高低两级调节，硬件配置上足够高级。日常驾驶下，4种模式的悬挂变化并不算大，即便是最硬的模式，依然能保证较高的舒适性。而即便是最软的模式，行车过程车身也没有多余的摇荡起伏，驾驶感依旧稳健扎实，并不松散。不过，新辉腾却并没有配备自动模式，并不会根据路况及车辆信息自动进行调节，这对于一辆豪华车而言，有些令人摸不透。

日常驾驶下，我更喜欢采用最软的模式，一来，行车的稳定感并没有削弱，二来，经过颠簸坏路（挖掘机捶出许多坑洞的路面及高速路的减速带）时，悬挂的滤震更为彻底，基本上可以抚顺震动的冲击，车内几乎感觉不到路面的颠簸，即便经过凸起的减速坎，也让人感觉悬挂的弹跳相当柔和，车内并没有丝毫生硬的冲击，车身也十分安稳，乘坐舒适性相当优异。