08款新凯越驾驶与操控——底盘刚性加强，不柔软

原创出自：汽车大世界网　　撰文：张晶　　摄影：张晶　　2009-10-01 00:00:00

前言

外观

车厢

动力

驾驶与操控

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车型参数

鸣谢车辆提供：深圳大兴别克4S中心

此次底盘的优化与改进也是重点之一。从我们获得的资料看，底盘方面的改进包括：前后弹簧刚度调高40%，提高前控制臂衬套刚度，轮胎胎壁增厚1毫米。从改进的方式来，凯越明显是针对之前底盘过软的诟病而有目的改进，这些改进到底能为行车带来多少变化呢？

正常驾驶，我们有这种一种感觉，凯越是一部很容易开的：它的油门与制动踏板分量都不沉，踩下去几乎不费力；方向盘同样很轻，即便低速行驶或停车调头，拧动方向盘也很轻松。轻松的驾驶方式不容易激起人的剧烈操控欲望，而且它的动力输出也不会让人感觉到紧张。因此，我们认为08款凯越在驾驶环节与之前并没有本质的改变，它还是一台属于成熟人士、心平气和驾驶的都市A级车。

那么底盘的几处改进又是何用意呢？我们知道，之前凯越的底盘给人是一软到底的感觉，虽然舒适性较高，却不利于高速时车身的稳定和过弯时的平稳，印象比较深的就是凯越在过弯时的侧倾之大让人心惊。改进之后，凯越的行驶质感较之前有明显变化，由于悬挂弹簧硬度提升较多，在通过减速带时已经能感觉悬挂的吸震能力有所减弱，此时悬挂给人不是过去那种“软”的感觉，而是更富有“韧”性，虽然舒适性略有降低，但车身的紧凑感却增强不少。底盘改进的好处在我们通过转盘弯时再次得到发挥，悬挂对于侧倾的支撑力明显增强，车身在转弯时平稳了很多，人在车内不会再被甩个东倒西歪。