帝豪EC7-RV外形设计——成熟原创设计，经得起细看

原创出自：汽车大世界网　　撰文：张晶　　摄影：张晶　　2009-12-29 22:25:02

前言

外观

车厢

动力

驾驶与操控

安全与配置

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车型参数

鸣谢车辆提供：吉利帝豪厂家

宏观看来，帝豪EC7-RV是典型的A级两厢车，车身尺寸为：长4397/宽1789/高1470mm，身材可以用匀称、适中来形容。而轴距则达到2650mm，在同级中较长。在造型上，它完全摆脱了之前模仿的路线，是吉利与欧洲MAGAN STYER公司以及韩国的DPECO公司共同开发的。也正因为有国外较成熟的设计公司合作，EC7无论三厢还是两厢外型给人协调、成熟的感觉，而不似过去要么“山寨”感严重，要么车身缺陷明显。

正前，EC7-RV看起来并不华丽，也没有多少视觉冲击力，但细看来却不会让人反感，这是因为各部分的比例达到和谐状态。还记得几年我们在测试远景时，就认为远景前脸最大的问题就是比例失调，车头灯过大、而格栅较小，给人大眼小脸的感觉。EC7-RV则很讲究格栅、车灯以及保险杠、下格栅的比例关系，这样即使在细节造型并没有多少华丽的线条，整体依然看来舒服。当然，事实上EC7-RV也并不想显得平淡，从它镀铬的中央进气格栅边框、圆滑又不失锋利的头灯、以及略显夸张的倒U形下格栅来看，设计师想尽量在细节上去渲染气氛。

侧面设计同样成熟，两厢比例恰到好处，前悬略长、后悬很短，让人依稀感受它与三厢车的血缘关系。发动机舱略微向前向下倾斜，与A柱的较大倾斜形成自然过渡。车顶在B柱之后有下沉趋势，但在C柱才彻底呈圆弧状下落，不仅造就了呈大弧面的车尾线条，更让C柱变的粗壮有力。为了保证侧窗的完整，B柱采用暗底，而较大后窗设计使得前后足够平衡，因此取消了C柱小窗设计，不过我们能在C柱上看到一块黑色塑料板，这完全是出于视觉协调需要而设计的。当然，由于后窗大，后半段不得不设计成方形固定窗，缩小了开启面积。窗下，前后门把手呈前低后高排布，而起于前翼子板、收于后尾灯的硬朗腰线正好贯穿而过。采用后视镜罩侧转灯，让侧面看起来更干净。底裙则设计了明显的内凹感，使得底线也显得棱角分明。前后轮拱外抛并不显著，看起来精巧，与佳通215/55 R16轮胎搭配比较协调。

与EC7三厢车的稳重不同，EC7-RV车尾设计显得活泼很多，车身腰线穿过尾灯延伸到车尾，而且同样硬朗，而后保险杠则采用相对夸张外凸明显的设计，使得车尾从上到下的层次清晰，富于变化。车顶边缘设计了很小的尾翼，不细看都不容易被发现，高位刹车灯布置其中。后风挡呈弧面，面积不算大，后雨刮采用偏侧布置，很有个性。大面积牌照框顶部采用了较粗的镀铬装饰，提升档次。两侧菱形尾灯设计略显小巧，但从侧面看会看到与腰线呼应的凸起，显示出设计师心思之细腻。后保险杠粗壮且棱线分明，底裙设计了黑色导流板状，与车头呼应，增强视觉效果。

整体看来，EC7-RV车身设计显得成熟、流畅，虽然与大气、优雅还有一定距离，但作为一台家用车则完全可以满足普通消费者的面子需求。更重要的是，我们在绕车仔细观察中，发现车身的接缝已经非常细密、整齐，喷漆均匀、色泽干净，完全没有过去那种粗糙的廉价感了。当然，对于整体设计而言，我们依然提出一些值得斟酌之处：如车头的方正感与车尾的圆滑感衔接还略有些生硬、尾灯设计似乎略小、排气管也显得细小无力等。如果再雕琢下，相信会更加完美。

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