汽车产业调查分析报告-发展趋势评论·汽车大世界产业评论专栏

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产业评论

自主品牌热"外包" 借道研发能否成正果？

　　据了解，这六家汽车设计公司的中国业务主要来自于自主品牌企业。鉴于两年一些自主品牌企业在车型设计方面频频与外国公司对簿公堂，因此在“长远目标”和“现...

周树远| 2005-05-29
二季度车市好于去年？车市还不到唱赞歌的时候

　　5月见底，汽车市场保持了平稳发展的态势。至少，去年这个时候，消费者整体持币待购带来的车市“雪崩”没有出现。“黑色五月”、“飘雪六月”这样的词汇不会...

武卫强| 2005-05-28
汽车加价再现市场商家操控还是理性回归

　　久违的汽车加价现象重现汽车市场。尚未转暖的车市居然出现了庞大的加价车型队伍，让人难免心生诧异。　　到底是汽车厂商在采用“饥饿疗法”联手操控市场，...

宁平、寇建东| 2005-05-28
合资车面对税率新规企业消极谁之过

　　“性能绝对好，发动机是进口零件国内组装的，变速箱、底盘、制动都是原装进口的。”在一家丰田汽车专卖店，销售顾问熟练地介绍“国产”皇冠的优势。她不知道...

汽车大世界| 2005-05-28
应加强市场基础建设自主品牌叫好还需叫座

　　刚刚过去的上海车展上，大家都在为自主品牌叫好。的确，以奇瑞、吉利、哈飞等为代表的自主品牌带给我们耳目一新的感觉，令人振奋：中国轿车自主开发之路日渐...

吴迎秋| 2005-05-28
车市周评：“饥饿营销”论站不住脚

　　“五一”过后，托笔者买车的人一下子多了起来。大家普遍的反映是经销商没现货，需要排队提车，有13种车型的经销商甚至上调了市场售价，看那架势，仿佛车市又...

王政| 2005-05-28
汽车尾气排放新标准释疑有多少车达到国Ⅲ标准

　　4月27日，国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准，其中《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》备受关注。该《方法》以欧Ⅲ和欧Ⅳ标准为参照，制定了...

汽车大世界| 2005-05-28
轿车业最坏时候已过去盈利能力向国际厂商看齐

　　　　令我们印象尤深的是：2004年5月，轿车供需大换位，开始供大于需。在需求下降时，激增的产能对行业巨大的戕害作用显露无疑，全系列降价成了厂商宣泄产能...

赵雪桂| 2005-05-26
不要报酬义务工作福特首席执行官作秀为哪般

　　据报道，为了进一步削减成本，促使企业的经营复苏，福特汽车公司的老板比尔·福特决定在公司小汽车和卡车产业恢复赢利性之前，不要薪水、津贴和股票，为公司...

楷文| 2005-05-26
“车皮”为什么在中国越来越薄？

　　前不久在某个网站上看到这样的帖子：　　为什么欧洲的本田可以达到欧洲严苛的安全标准,而中国的某日本车连时速70KM的冲击都抵御不了而早成车身撕裂解体?!!他...

旺财| 2005-05-26

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