鸣谢车辆提供:深圳奔爵长城4S店
售价:4.29~5.29万 | 0-100km/h加速时间:15.32秒 |
噪声:45.70~73.40分贝 | 100-0km/h制动距离:46.45米 |
在国内汽车市场出人意料红火的2009年,自主品牌也都抓住了这个黄金时期,要么品牌布局上大做文章,要么在产品结构上调整,要么尽快扩大产能占领市场……可谓热闹非凡。细看来,快速增长的几家自主品牌的市场策略都不相同,比亚迪依靠低价三厢车取得了销售上惊人的成绩,奇瑞和吉利今年重点则是新品牌的建立,而长城则显然走着一条不同于前者的路线,他们从商用进军乘用至今,推出的产品都是时尚化、年轻化的两厢车,而随着酷熊、迷你SUV、哈弗H2等超前概念车型的出现,逐渐可看出,长城汽车部分产品想要开辟出一条全新的市场差异化道路,瞄准更为细分的市场,而事实上,这种差异化,使得酷熊概念车量产上市后,就获得了不错的销量,这无疑也是一个高明的手段。
继酷熊之后,长城推出的另一款瞄细分市场的个性小车,便是哈弗M1,这台车早在07年的上海车展便以概念车的身份面世,当时叫迷你SUV,只是如此概念,让人意想不到最终会被量产。在今年的上海车展中,迷你SUV被正式划入长城闻名的哈弗车系,命名哈弗M1,而在市场宣传上,长城依然着重提及迷你SUV这个概念,这一方面可以让消费对其SUV车型的认识更清晰,另一个方面当然也是借助MINI来提升自己的名气了。当然,从更长远的目标看,长城是要其哈弗打造成旗下SUV的子品牌,将这类产品都划归其中,这样当时机成熟时,哈弗使用独立的车标或销售渠道便具备相当的知名度,不用再像奇瑞和吉利那样为打造全新品牌而大动干戈,当然,这都是后话了。
回到产品来看,虽然哈弗M1打着老大哥“哈弗”的旗号,但其“至亲”却是长城的第一款轿车——精灵,两车拥有几乎完全相同的车架和底盘。当然,号称迷你SUV的哈弗M1,在继承精灵底盘的同时,对后悬挂进行适当的改进,将原本非独立的拖曳臂悬挂改成单纵臂式独立悬挂,方便四驱车型安置驱动轴等部件,成为名副其实的SUV。当然,除了这一大变化外,哈弗哈弗M1比起精灵还有许多的变化,包括发动机、内饰、空间等,下面,我们一一看来。
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市场均价:4.39-5.99万元 | ||
所属车型:SUV | ||
车型分类:微型 | ||
生产厂家: | ||
[评测] 小身躯 大自由——长城 哈弗M1 |