车厢布置——运动氛围，大空间使得乘坐舒适、惬意

原创出自：汽车大世界网　　撰文：杨枭　　摄影：张晶　　2009-12-17 17:48:34

前言

外观

车厢

动力

驾驶与操控

安全与配置

本站观点

车型参数

鸣谢车辆提供：深圳安进马自达

虽然白色车顶使得车内的光线变得更加柔和，但丝毫掩盖不了车厢整体散发出来的运动气息。无论是全黑主色调，还是充满运动气质的方向盘和仪表盘，都让我们感觉到浓郁的“马自达”气息。

三辐真皮方向盘手感不错，四段真皮缝制的接口不大，杆径合适，粗细均匀。左右横辐上设置有功能键，可控制音响和行车电脑信息，横辐边缘还有延伸的区域可控制定速巡航，最下面横辐比较粗壮，而且加上了镀铬装饰，比较上档次。转向灯杆和雨刷器杆都是圆柱形，头段有一些凹陷，符合手型，转动的时候增大了摩擦力，手感良好。方向盘可上下以及前后调节，调节幅度够大，最大程度的满足需求。

三个炮筒式的仪表盘攻击性十足，从左至右依次是转速表、时速表，而水温和油量都显示在右边的仪表盘里。在三个仪表盘里还有诸如转向指示和车辆状况等信息显示。仪表盘采用了红色背景灯，指针却是白色，这和新马6睿翼是一样的。

中控台最上面是显示屏，隐藏在前台的凸起下，左边的显示屏可以显示续航里程、瞬时油耗以及时间，右边的长方形显示屏可以显示空调信息，下面是安全带未系提示，信息量丰富。中控台主体是三个排列整齐的圆形出风口，再下面是音响控制区域，支持多碟CD系统+MP3功能，按键阻尼好，手感不错，尤其是圆形旋钮旁边的方形按键，面积很大，便于开车时进行操作。最下面是空调控制区域，中间还是三个圆形旋钮，分别控制温度、风向和风量大小，下面的三个条形按键是车内空气调节和车窗除雾以及空调开关。在中控台和挡杆台之间还有个储物空间，旁边有点烟器。

前排座椅不是很厚，但皮质有一定的柔软度，臀部感觉舒适，两个侧翼对肋部的支撑很到位，椅背的弧度对背部的包裹也很自然，很符合人体工程学。驾驶位采用电动高低、前后调节，而且还具备电动腰撑调节，使用方便，不过副驾驶就没有这么完善的配置，全部采用手动调节，有点厚此薄彼。不过正副驾驶位都有座椅加热功能，控制键在座椅旁的挡杆台上。

刚刚在外形章节里交代了CX—7的高度比较低，那么头部空间是否会差点呢？答案是否定的，图中乘客身高173cm，但身体自然伸展之后，头部离车顶还有两拳左右的距离，头部空间是比较充裕了，这是由于CX—7后排座椅布置较低，弥补了车身高度带来的劣势。虽然座椅较低，但坐姿还不错，并不因为较矮而感到憋屈。至于纵向和横向空间，得益于较大的车身尺寸和轴距，非常宽裕，地板上的凸起也较低，不影响中间乘客的腿部。

后排座椅可以4/6分割放倒，但是坐垫并没有沿用现下流行的翻起设计，毕竟座椅较矮，将椅背放倒后已经比较平整。椅背的放倒比较简单，采用一拉式，开关在椅背侧面。不过后排也有个地方与众不同，那就是中置的安全带，安全带的一端系在车顶上，显得很奇怪。

尾厢开口较大，大件物品进出非常方便。不过尾厢空间一般，只有400L,在SUV中算是较小。但是将后排座椅放倒后空间将随之拓展，应该可以满足日常需求。设计者考虑到平常放东西是从后面进，如果空间不够需要拓展时，只需要拉动尾厢侧壁上的拉环，椅背就会自动放倒，非常人性化。尾厢地板下放置的是尺寸为185/80 R17的非全尺寸备胎，备胎中间放置着常用工具，旁边有三角警示架，归置的很整齐。

CX—7车内储物空间并不是很多，不过常用位置上都有，可以满足日常的需求。前后车门板上都有储物槽，后车门板上只是一个杯槽，有点小，不过车门扶手上还有个凹陷的储物槽，可以放置一些小物品。挡杆台的后方有两个杯架，够深够大，不同尺寸的饮料瓶基本都可放置。前排中央扶手较长，储物空间也显得狭长，上半部分被两个隔板分开，可以放置一些小的物件，如果要放稍大物品，可以将隔板拆下，内部整体空间很大。手套箱是翻出式，空间一般。后排中央扶手也有两个杯架，由于较大，就不能并排排列，只好改成倾斜状。