外形设计——颠覆传统、外形变得富有攻击性

原创出自：汽车大世界网　　撰文：杨枭　　摄影：张晶　　2009-10-01 00:00:00

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外观

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动力

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车型参数

鸣谢车辆提供：深圳华熙汽车销售服务有限公司

近年，大众车型“内敛、低调”的造型成为一部分年轻客户的诟病，不过CC却很好的把握了轿跑车的尺度。虽然它衍生自帕萨特B6，但是外型上却已经脱离了帕萨特系列的整体感觉，来源于游艇的设计灵感颠覆了传统大众车型的外形，不再维持整体造型的圆润、洗练的平实风格，而是变得扁平、尖锐，更富攻击性，在细节上也多加雕琢，增加了凸凹的变化，力图让车身变得动感十足。CC的长宽高分别为4799mm/1855mm/1417mm，比同平台的迈腾（长宽高分别为4765mm/1820mm/l472mm）长了34mm,宽了35mm，低了55mm，这让车身看上去更富有攻击性。

车头细节相比迈腾改动的不少，发动机盖上增加了两条不太明显的棱线，增加了层次感，翼子板与新领驭设计类似，凹度和坡度都比较大。上下“U”形进气格栅没有采用镀铬装饰来凸现，反而是内凹于保险杠。两侧灯组和进气格栅保持在同一平面，下沿的小弧线与迈腾有点神似，但更为平滑流畅，大灯外沿拉得更长、更尖，一直嵌入到翼子板里，看上去更为锐利和霸道。雾灯和小进气格栅与迈腾的差别不大。前脸利用凸凹的变化以及平滑的坡度来过渡，显得错落分明，但又不会太过于复杂，本身还是保持了简单、低调的风格。

上下“U”形进气格栅内凹于保险杠

大灯外沿拉长一直嵌入到翼子板里，看上去更为锐利和霸道

正侧方，CC看起来“跑”味十足，离地间隙小、车身线条低平、腰线清晰锐利，但同时，coupe的特征也十分明显，车顶与尾厢的分界模糊。但CC的前后悬垂又相对较长，流露出来自轿车的身份。由于CC的高度降低、长度加长，帕萨特系列一直引以为傲的车顶轮廓在这里有点小小的改变，相比迈腾和新领驭，车顶的弧度变得更大，后半部分延伸的较远，一直到尾箱的后部，坡度明显减小，稍失圆润。由于车顶弧度增大，压缩的车窗面积更小，尾窗呈三角状。车身腰线隆起更明显，呈明显的前低后高走向，线条的宽度和深度都有所增加，同时在新领驭底裙的镀铬饰条改到了车门中部，更加醒目，配合车身腰线，看上去更加富有攻击性。狭长的转向灯镶嵌在外后视镜罩下部，延续了帕萨特系列的惯例，后视镜上下用银色和黑色来装饰。采用235/45R17的倍耐力轮胎，轮毂采用了和新领驭一样的设计，条幅一分为二，显得动感十足。

车尾整体看来更扁、更宽，与整体低平的车身设计吻合。尾厢盖边缘冲压成上翘的尾翼状，符合现在流行趋势。尾灯由两个椭圆组合而成，能让人联想到迈腾的双圆尾灯，有点类似蝴蝶翅膀，看上去很炫，和车身动感的气质很相符。保险杠并不粗壮，采用横向镀铬饰条，很精致。有意思的是牌照框也很扁平，与国内车牌的尺寸不符合，能让人明显感觉到是进口车，估计国产后会改进。保险杠下缘明显外翘，凸出部分一字排开是4个雷达探头。采用左右双排气管，比较粗壮，排气管部位采用黑色材质，让人联想到那些性能出众的跑车。