东风日产Qashqai逍客车身造型——很个性，很跨界

原创出自：汽车大世界网　　撰文：宋鹏　　摄影：宋鹏　　2009-10-01 00:00:00

前言

外观

车厢

动力

驾驶与操控

安全与配置

本站观点

车型参数

鸣谢车辆提供：东风日产

没有人能够否认逍客的个性，这样一部遵循传统跨界骨架的Crossover，已经被日产欧洲设计中心的设计师大胆定型为时尚和另类的先锋。Qashqai逍客的原形车要追溯到2004年日内瓦车展展出的Qashqai concept，车身设计和工程设计都来自位于英国的日产欧洲设计中心和技术中心。其量产车则于2007年初在欧洲上市。

与轩逸共用平台的逍客，车身高度虽然比主流的中小型城市SUV低100mm左右，但却拥有205mm的最小离地间隙。其上下两个竞争对手：CR-V离地间隙185mm，途胜也同样只有185mm。再看车身高度，CR-V为1680mm，途胜为1730mm，而逍客仅为1606mm。所以看起来，车身显得“薄”一些，这种造型设计带来的直接好处就是在不破坏高大形象的基础上降低了整备质量，1486kg的体重已经是同级别竞争对手中最轻的了。一条深刻的侧线从翼子板一直延伸至尾灯上侧，配上215/60R17的轮胎以及孔武有力的5辐合金轮毂，逍客已经有了小身子，却“大手”“大脚”的形象。这种略带卡通感的概念车身材，一点也没有城市SUV的“娇气”，反而给人很“硬派”的感觉。

逍客的前脸在国内可谓饱受争议，显然国内消费者落后的审美水平和逍客试探性的前卫设计产生了难以逾越的“代沟”。日产欧洲设计中心设计的车身已经没有太多的日本元素，被“装进盒子”的日产标志格外引人注目。车头并没有SUV高头大马的进攻性，日本车温和的性格也被易容为另类。在与下进风口同色的保险杠的掩饰下，前格栅的“大嘴”轮廓并不明显，同时，上半部分的交叉格栅也是近年来日产和雷诺车型的共有特征。而贯穿整个发动机罩的两条棱线更是如蹙眉一般让逍客显现出不羁的本性。

SUV流行的带高位刹车灯的微型尾翼也出现在逍客身上，尾灯组和轩逸非常相似，只是造型更为厚实。黑色塑料保险杠是Crossover的最爱，逍客也同样使用了这样的保险杠，另外在上面还嵌有红色反光板的，并且保险杠中央设计有类似底盘护板的形状来加强车尾的粗犷气息。整个后悬的高度已经超过后轮的一半，这也使得与其连接的保险杠位置较高，让饱满的车尾显得短促有力。

再说个题外话，逍客上下车的感觉有点像SUV，上车要拉着方向盘“跨”上去，下车要伸直腿迈下来，个人认为如果是1.65米以上的身高，上下车都不会费力。我们曾经驾驶过装有原厂迎宾踏板的逍客，装在原本轻巧的车身上面的踏板，看上去简直就是腰间的两块赘肉，而且通过性也受到一定影响，所以建议消费者尽量保持原貌。