长城炫丽1.3驾驶与操控——驾驶轻松简便、适合城市道路

原创出自：汽车大世界网　　撰文：张晶　　摄影：宋鹏　　2009-10-01 00:00:00

前言

外观

车厢

动力

驾驶与操控

安全与配置

本站观点

车型参数

鸣谢车辆提供：深圳市奔爵汽车贸易有限公司

在试驾精灵时，我们强调了精灵是一台易于操控小车，炫丽的驾驶感觉与精灵很相似，其可操作环节强调的都是轻巧，除了前面说到的油门，它的离合与制动踏板同样都很轻，几乎不费力就能踩下，但由于发动机低转力量不够，怠速时离合的接合点有些模糊，这点其实不难办，只需稍微加油就能清楚感觉到接合点了。制动系统采用了前盘后鼓的组合，制动力与刹车踏板深度也保持了不错的对应关系，制动后段也未出现明显的制动力衰减。方向盘采用了液压助力，助力调整的较大，使得方向盘手感很轻，原地单手打圈也不费力，很适合城市中驾驶。

在城市道路中速行驶，炫丽的车身比较稳定，方向盘也有一定的路感，底盘表现还算沉稳。由于整车在隔音方面下了一些功夫，车内的静谧程度比精灵高，风噪与胎噪处理都可以接受。炫丽的悬挂前为独立，后为半独立，处理一般路面波动具有一定能力，平直道路上多余的跳动不多，通过减速带还算柔和。不过由于小车车身重量大多前重后轻，炫丽也不可避免地出现通过减速带时后排跳动幅度较大的问题，这就需要驾驶者在遇到类似状况下更慢通过。

从图中我们可以看到，炫丽的车门采用了三层密封胶条，这是提高隔音能力的手段之一。

高速行驶，炫丽的稳定性出乎我们意料，120km/h时速行驶车身的稳定也依然不错，而且方向盘并没我们想象中那么发飘，给了不少信心。但是，当车速超过100km/h时，除了发动机轰鸣声，风噪与胎噪则会显著增强，其行驶质感比中速时降低不少。由此可见，炫丽机械层面，如底盘、车身，甚至车身风阻（资料显示为0.32）都已经做的不错了，但细节，如高速的隔音，显然还是需要提高的。