上海大众新桑塔纳怎么样|上海大众新桑塔纳海外试车测评

原创出自：汽车大世界网　　撰文：张晶　　摄影：张晶　　2012-12-05 14:59:37

前言

外观

车厢

动力

驾驶与操控

安全与配置

本站观点

车型参数

鸣谢车辆提供：大众厂家

动力方面，全新桑塔纳采用了大众最新的动力组合，达到欧五排放标准的EA211发动机和AQ系列的6速自动变速器。EA211发动机是大众蓝驱技术的一部分，采用了MPI发动机技术和铝缸体、模块化缸盖罩壳等外壳技术，重量比目前的普遍使用的EA111发动机轻14kg。其中，1.4L发动机最大功率为66kW，1.6L发动机最大功率81kW，数据上较现款EA111有一定提升。

从实际表现看，新的发动机怠速时工作静谧而柔和，在车内几乎不易察觉，一上来能给人足够的高档感。正常驾驶，发动机低转比较给力，稍加油转速到达1500rpm时便能输出充沛的动力，推动车身轻松自在、游刃有余。持续加油，发动机在2500rpm时声音会显清脆而响亮，此时动力会有另外一次喷发，中速行驶时加速超车足够应对。当转速超过4000rpm，发动机声音更为高亢，由于此时车速一般会达到较高阶段，动力不再有爆发感，车速的提升来的不急不躁，说明其高转输出能力一般，高速超车能力并不强，对于这样一台排量不大的发动机，也确实不能再奢望太多。

给我们更多印象的是全新的AQ系6速自动变速器，这台变速器的反应尤其敏捷，对于油门深度变化的反应非常敏感，在它的帮助下，发动机动力输出非常流畅。一般驾驶，变速器会很合理地将转速控制在2500rpm上下换挡，此时恰好刚刚达到扭力最大区间，但转速又并非很高，最为合理。由于变速器有6个挡位，因此挡位间齿比设定显得更绵密，一般的转速差都在500rpm以内，升档动作柔和自然，让行车更为优雅。需要加速超车时，只需要深踩油门，变速器几乎同时会完成将挡动作，并根据深度选择降几挡，譬如在80km/h时6挡转速对应1800rpm，略微加油，变速器会降一挡，转速到2300rpm。中度加油，变速器会降两档，转速到2900rpm。重踩油门，变速器会降三挡，转速到3500rpm。而每种转时发动机爆发的声响和输出力道依次增大，让驾驶有更多不同感受，可缓可急，随心所欲。一旦加油动作完成，变速器又会最快上升到最高挡降低转速，非常聪明。我们观察到，在100km/h巡航，6挡对应的转速为2200rpm，是非常经济的区域。

新的变速器没有设定手动加减挡模式，只是增加了S挡运动模式，从D挡切换到S挡，变速器会立刻降一挡且发动机立刻补油（犹如踩下油门）。S挡时变速器升挡推迟不少，通常都能把转速逼至4000rpm以上，地板油时即使转速可达极限6000rpm。不过，由于发动攻的高转输出一般，事实上新桑塔纳并不会给人太多运动的感觉，S挡供超车用。

新桑塔纳的油耗并不高，百公里油耗市区平均在6.8-7L，高速则在6.5L左右，综合下来大约在6.7L左右，比起朗逸更为经济。