鸣谢车辆提供:上海大众汽车有限公司
售价:21.88~31.08万 | 0-100km/h加速时间:-- |
噪声:-- | 100-0km/h制动距离:-- |
帕萨特(PASSAT)对中国消费者而言一定不会陌生。曾几何时,帕萨特代表着一种身份与地位。上海大众国产帕萨特始于1999年,当时引进的是大众帕萨特第5代产品,在当年B级车市场极其匮乏的环境中,帕萨特首先在公商务市场取得了绝对的主导地位,伴随中国家用车的普及,它随后也被很多中产收入家庭认可。当然,在随后日系车逐渐将其主打的B级车引入国内后,中高级车市场的竞争逐步加剧,帕萨特主导市场的地位被逐渐打破,其中2003年雅阁、2007年凯美瑞及2008年新天籁的上市对其冲击最为明显。不过,在销量上,帕萨特依然位列前茅,这不能不说是个奇迹,究其背后原因,上海大众对于帕萨特的本土化改进升级功不可没,他们于2005年推出了改进型领驭 ,2009年再次升级,正是这两次改进使得帕萨特依然拥有活力。然而,面对严峻的市场竞争,除了消费者追“新”的心理需求外,使用中对于动力、底盘的要求也在逐步升高,仅凭对老车型的翻新,显然不是长久之策,寻找真正的“接班人”才是正道。
领驭的接班人——全新帕萨特,源自德中美大众联合开发的NMS(New Midsize Sedan)项目,这与德国大众帕萨特B7项目是有所区别的。在德方的调研中,中美两个市场存在着很多相似之处,为了让新一代的B级车能更适合中美市场,于是便设立针对这两个市场的NMS项目,从项目初始便由德中美三方设计人员进行联合开发,更好的融入中美地区的设计理念,所以说,相比领驭的“本土化改造”,全新帕萨特的“本土化设计”显得更为彻底。
NMS项目签订时间于2007年,直到今年的4月才推出全新帕萨特,4年潜心打造的新车,上市之后便好评如潮,为何?在厂方组织的试驾活动上我们找到了答案。(由于新车上市时举办过简单的媒体试驾,但当时受试驾环境所限,并没对其动力及驾驶环节有深入了解,本次试驾则主要对这两方面进行了补充,因此部分文字源自当时的试车报道。)
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市场均价:18.38-33.29万元 | ||
所属车型:轿车 | ||
车型分类:中高级车 | ||
生产厂家: | ||
[评测] 深入本土化 实力更出众——全新 |