新大切诺基驾驶与操控——方向盘、大车身掣肘操控

原创出自：汽车大世界网　　撰文：杨枭　　摄影：杨枭　　2012-02-22 11:41:36

前言

外观

车厢

动力

驾驶与操控

安全与配置

本站观点

车型参数

鸣谢车辆提供：JEEP厂家

新大切的车身大，底盘高，开起来自然很拉风，但要想真正驯服它并不容易。新大切是以越野为主，方向盘设定有较大虚位，虽然打方向比较轻便，但对车头和车身的掌控还是欠缺一些质感，新大切有点野，有点爱反抗。

新大切的刹车有着SUV的特性，制动前段的制动力不算大，保持了一定的柔和，制动后段制动力才逐渐涌现。

底盘方面，新大切诺基采用全新的前后独立悬挂系统，前悬为双叉臂式，后悬为多连杆式。正常的公路行驶时，悬挂对地面的过滤很到位，即使出现大的颠簸车内乘客也感受不到硬邦邦的冲击，保证了舒适性。悬挂也提供了不错的支撑，即使快速过弯，车身的侧倾也不明显，车身刚性很足。但方向盘精准度稍有欠缺，弯道中车头的回正显得不够及时和准确，变线时车身也略显滞后（这也和车身较大有关）。

新大切的动力输出有些“温文尔雅”，再加上方向盘的质感一般，车身大，所以不要奢望在大切上得到凌厉、凶猛的操控。当然，笔者显然是对大切的要求有点高，好吧，心态放端正！再想想大切是一辆多大尺寸的SUV，再想想它更偏重越野，笔者就觉得其公路性能完全能接受，毕竟拿它和跑车去比并不公平。

新大切的正常驾驶还是比较顺手，也确实提供了足够的舒适性。悬挂灵敏的避震处理保证了行车的温和，车厢的隔音也很不错，3000rpm以下发动机的噪音很小，基本不会对车厢内的交谈构成影响。以下是本网利用分贝仪对新大切进行的噪音测试，成绩如下：

新大切自然是为越野而生，它采用了Unibody超高刚性承载式车身，进一步提升了车身的抗扭刚度。不过新大切越野的核心利器还是它的全时四驱系统、Quadra-Lift底盘升降系统以及Selec-Terrain全路况模式选择系统，接下来就一一介绍。

3.6L版本的Quadra-Trac 全时四驱系统搭载同级领先的电控离合器组件及双速全时主动式分动箱，通常情况下，Quadra-Trac以“四驱自动模式(4WD Auto)”状态工作，车轮打滑或性能下降的情况，自动调整分配前后桥扭矩，最大程度可实现前后桥瞬间0-100%的扭力转换，同时协调制动牵引力控制系统(BTCS)，将更大的扭矩传递到有附着力的车轮上, 特殊情况甚至可以只由一个车轮来驱动车辆。而在极端越野环境(如陡坡、松散和湿滑路面)下，可选用“四驱低速模式(4WD Low)”，发动机扭矩被放大2.72倍，同时均匀锁止前后驱动轴扭矩分配，提供极限牵引力。而5.7L版本的Quadra-Drive四驱系统在Quadra-Tra基础上增加了后桥ELSD电子限滑差速器，在高速越野状态下提供更精准的扭矩分配。

笔者先试着在泥泞野外开启“四驱自动模式(4WD Auto)”行驶，悬挂高度保持在常规的205mm，应付起伏不算太大的路面易如反掌。悬挂的处理很柔，车厢内的冲击并不激烈，车身只是小幅的左右晃动。面对小的坑洼路面，大切只要稍一加速就平稳走过，丝毫没有打滑迹象。笔者特意将后轮置于泥泞坑洼，踩油门后可以感觉后轮有短暂打滑，但大切的四驱系统反应很快，前轮迅速反应将大切拉出泥泞路面，没有丝毫问题，自动四驱模式应付一般的野外路面基本是如履平地，更何况更高级别的四驱模式。

Quadra-Lift底盘升降系统提供5种高度设置，在最大高度时可获得34.3°接近角，27.3°离去角和23.1°的通过角，与Selec-Terrain全路况模式选择系统协同配合，调整空间可达105毫米，最高可将离地间隙提高至270mm。

极限越野状态(OR2)对应岩石模式；普通越野状态(OR1)对应沙地/泥地模式；常规状态(NRH)对应雪地模式；高速状态(Aero)对应运动模式。

Selec-Terrain全路况模式选择系统提供了五种模式：1.沙地/泥地模式：ESC车身稳定控制系统提升越野性能，驱动轮抓地力最大化，提升越野能力。2.运动模式：后轮驱动力矩达80%的完美分配，ESC降低系统干预，提升公路驾驶的驾驶乐趣；3.自动模式：以最优的驱动力矩40:60分配，自动适应各种公路或越野路况；4.雪地模式：在冰雪覆盖的道路上行驶时车辆牵引力可自动调整，避免过度转向，保障恶劣天气中的行驶稳定性。5.岩石模式：扭力分配处于四驱低速状态，Quadra-Lift空气悬架将车身抬到270mm毫米的最大高度，并协调分动器、差速器和节气门进行低速控制，最大程度提高通过性。

调整到岩石模式，悬挂立即自动升高，离地间隙达到270mm，体验上下陡坡时的越野性。路面有大量细沙，附着力较差，下坡时温柔的刹车对车身的控制更准确，丝毫不显突兀，高底盘也丝毫无托底危险。上坡时，右后轮打滑较明显，加重油门，动力迅速向有附着力的车轮传递，最终\"安全上岸”，也没有什么难度。比较遗憾的是是试车当天时间比较仓促，确实没找到更有针对性、更危险的地方来考校新大切的越野能力。