车厢布置——车厢空间出色，设计布局更具豪华、商务感

原创出自：汽车大世界网　　撰文：丘文杰　　摄影：丘文杰彭渐冬　　2012-02-22 11:42:45

前言

外观

车厢

动力

驾驶与操控

安全与配置

本站观点

车型参数

鸣谢车辆提供：深圳大兴别克

新GL8的车厢设计同样取自概念车，当然，量产后变得现实了许多。双截面的前台设计显得独特、简洁，配合上深下浅的配色及大面积的暗色木纹面板，车厢氛围稳重大气，很符合其商务定位。用材方面，新GL8相对上代车型有了较大进步，并且如空调口、方向盘等细节均用上了镀铬饰件，不过，木纹面板质感上更像塑料，并且显得有些单薄，此外，前台顶面及下侧的塑料面板触摸起来也是硬邦邦的，并没有采用软性材料覆盖，相比以精致著名的日系对手，如奥德赛及新马8，新GL8在材质的精细度上还是略显欠缺，整体质感与其中高端的定位有些不符。

新GL8采用4辐式的真皮方向盘，手感不错，横辐上设有多功能按钮，可控制音响、电话及巡航等功能。不过方向盘与仪表盘的距离较大，上下调整角度时的支撑点正好位于仪表盘下方，操作起来感觉有些怪。

潜望镜状的仪表盘，其刻度环的设计颇具美式“粗犷感”，并采用冰蓝色背景光，中央的行车电脑则采用彩色显示，质感及易读性上都十分好。但由于与方向盘距离过大，驾驶时看仪表盘的感觉总有些不够自然。

实拍的顶配车型配备了7英寸的触摸式显示屏，大部分功能可通过触屏控制，简化了操作。此外GL8配备了安吉星系统，导航功能（40G硬盘式3D导航）可直接通过安吉星服务协助完成，使用十分便利。音响及空调按键区则布置在另一截面的中控台上，虽然排布有些密集，但稍加熟悉后，上手并不难。此外，新GL8取消了怀挡设计，挡杆如同大部分MPV一样设计在立柱式的中控台上。

前排座椅造型气派，乘坐起来柔软舒适，并采用电动调节，带独立扶手设计。

上代GL8号称 “陆上公务舱”，而任继承者新GL8则已经打上了“首席商务舱”的口号，可见在座椅及空间体验上已经更上一层楼，当然，这个“商务舱”特指第二排座椅。新GL8第二排依旧采用独立座椅，带两侧独立扶手，座椅造型厚实气派，乘坐起来也足够柔软舒适。当然这远不止如此，在中排座椅前方的车顶上配备了10.2英寸的显示屏，并在显示器前端设置了音响、空调、座椅加热及通风的控制键，便于第二排乘客自由控制。此外，中排座椅可大幅调整前后位置及椅背角度，以便调整出最佳的乘坐姿势，体验足够高级。右侧侧滑门采用了电动控制，且侧窗可以下降，配置也显得更为完善。

即便拥有“商务舱”，新GL8也不会忽略其后方经济舱的乘坐感受。后排座椅虽不及第二排气派，但同样有不错的厚度，保证乘坐的柔软感与舒适性。而且空间方面也可以通过移动中排座椅得以释放。实际体验中，以笔者184CM的身高将第二排座椅调整好（腿部尚有盈余的情况），然后进入第三排座椅进行体验，发掘其头部尚有半拳空间，而腿部则有一拳多的余量，空间表现令人满意。