新飞度外型设计——雕琢细节，更富韵味

原创出自：汽车大世界网　　撰文：张晶　　摄影：张晶　　2009-10-01 00:00:00

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第一眼看到新车，我们很容易就辨认出这是飞度，猛然间还会以为自己看到的还是上代飞度。也就是说，新飞度在整体轮廓的构造上依然沿用了上代产品的设计风格，车头造型、大灯都有以往的影子，不过当我们在拍照时仔细观察新飞度，却发现新车几乎每一个部分都是经过重新设计的，很少有与上代雷同的部分，这就告诉我们新车将更多心思花费在细节的雕琢之上，需要我们留心观察才能发现。

我们首先从车身数据入手，与上一代相比，新飞度的车身长度增加了55mm，宽度增加20mm，高度降低10mm，具体数字分别为3900mm，1695mm和1525mm，整体尺寸都有提升；同时，轴距大幅提升50mm达到2500mm，几乎为同级之最了。上一代飞度曾大肆宣传其“MM理念”（机械空间最小化，乘员空间最大化），到了这一代，我们看到车身尺寸最显著的改变是轴距，可见飞度将继续把这一理念发扬光大，至于到底车内空间改进了多少，我们在后面车厢部分详细讲述。

回到细节上，我们由前至后顺次观察。正前方，短促的车头、凸起的发动机盖、头灯以及进气格栅还依然感觉是上代的神韵，仔细观察，我们会发现进气格栅已经变成6边形，而不是过去的圆弧式；大灯的斜三角棱角更为鲜明，且没有过去那种外凸的弧面；发动机盖中间有两道骨线，之间为凸起部分，而老款则只有中央一道棱线；另外，我们对比新老车型，还能发现新车前包围下方的进气口缩小了，但包围正前的棱线更为凸出。对比之后，我们很容易就找到新车车头造型改变的思路了，那就是将过去圆润的线条改变地棱角鲜明，使得车头给更锋利、富有进攻气息，显得个性鲜明了许多。

正侧方，对比新老车型的图片，我们能收获更多新车改进的信息了。实际上，仅从图片中我们是不能清晰感知轴距50mm变化的，但是从两车的结构看，新车前后悬垂部分比老款有明显减少，也就是说，前后轮更加地贴进四角了，轴距之间占用车长更为充分。这样也就不难解释，在前方讲述到尺寸的变化中，车身长度增加了55mm，而光轴距就增加50mm，可见其他部分并没有多余的增加。我们还能看到新飞度侧窗的造型非常有意思：A柱非常靠前，感觉已经快到头灯的位置，使得车头部分压缩到非常小；A柱的倾斜角度则比之前降低不少，显得更为平滑；A柱底部与前门之间的距离很长，形成一个四角的窗户。新飞度将A柱如此提前，使得整个侧面看来完全不像一台A0级小车，细数之下，整个侧窗从前到后居然有5个明显的立柱，这种设计多见于MPV，在这种小型车上还真是罕见。