自主“心” 自“强”路——江淮和悦三厢2011款 1.5L测评

原创出自：汽车大世界网　　撰文：杨枭　　摄影：张晶杨枭　　2012-02-24 10:08:21

前言

外观

车厢

动力

驾驶与操控

安全与配置

本站观点

车型参数

鸣谢车辆提供：深圳市安诚瑞风汽车贸易有限公司

自进入乘用车领域始，江淮一直保持着快速的发展势头，新车上市的频率一直较高，今年，江淮终于进入了整合年，旗下大部分车型都将推出改款版本。这样做一方面为既有产品“聚劲”，保持竞争力，同时也对整体布局进行整合，不至于留下扩张太快的后遗症，当然新车也是整体布局的一部分，今年上市的A00级车悦悦还是表明了江淮的稳中有进。

虽然有众多车型改款，但这些改款车型大多有一个相同特点：调整动力和基本配置。这个事件的背景是：江淮的自主发动机已经成熟并开始全面使用。其实，江淮对发动机的“核心”地位一直都有深刻认识，05年就建设了发动机生产基地为瑞风配套生产汽油机和柴油机，09年更是加大投入修建了发动机二厂，今年的北京车展上更是展出了1.3 VVT发动机、1.5VVT发动机、2.0T涡轮增压发动机、1.0VVT发动机四款汽油机和一款1.9L柴油机。

在这个背景下，我们就不难理解今年江淮为什么会进行大面积的车型改款，而对2011款的和悦三厢也有了更清醒的认识。整体而言，和悦系列算是江淮车型中的最高水准，无论是三厢还是RS在外形设计、内饰做工上表现都很不错，再加上2710mm的轴距（大空间一直很受国人偏爱），2011款和悦三厢在配置上也有所加强，应该说，和悦三厢上符合国人需求的一些基本元素都已具备。更重要的是2011款和悦三厢搭载了江淮自主的发动机，可以按照实市场需求来调整生产步伐，不会受制于人，这一点对产品开发和产品形象都有着巨大的积极意义。

不过，我们也看到，新的发动机噪音还是偏大，产品在机械层面上也还有改进的空间。但总体上我们对和悦三厢是比较满意的，动力完全够用，变速箱匹配合适，空间、配置都没有明显短板，价格也还算亲民，因此我们认为和悦三厢值得推荐。