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大中型轿车市场的竞争虽不如普通轿车那样白热化,但同样激烈。奥迪A6L在国内多年打下深厚底子,其领军地位一时难以撼动,奔驰E在国产后同样采用加长策略,目前强势反弹。得益于上代5系加长后打下的基础,宝马5系在中国市场的认可度已经很高,但中国的豪华车市场还远未达到饱和,上升的空间极大。而拉近与A6L销售距离则是首要任务。
新5系无疑是明白了这层道理,准备的很充分。无论内饰豪华感、后排乘坐舒适性还是配置、动力都得到显著提升。尤其是为国人量身打造的后排,不仅舒适性和豪华感更上一层楼,国人最为计较的空间改造的也是毫不含糊,3108mm的车身轴距已经超越了奥迪A6L,足以证明新5系的诚意。动力的提升符合宝马对运动的极致追求,2.5L入门级动力足以秒杀公路上大多数车辆。而且不要忘记,8速手自一体变速器较之奥迪的Tiptronic 6速变速器无疑又明显高出一截。
不过,令我们略有担忧的是,新5系虽然外型尺寸大大增加,但降低车身、扁化车头的第一观感让人感觉它没有变大,反而变小了,只有在侧面才能体会到它的大,这种”视觉魔术”在喜好紧凑的欧洲人面前很讨巧,但偏爱大气的中国消费者能否认可它呢?
好在定价上,新5系却很有针对性,2.5L对奥迪A6L的2.4L、3.0L对奥迪A6L的2.8L,排量虽然大,但价格反而并不显贵。和奥迪A6L3.0T放对的还有强悍的535Li,以涡轮增压对前者的机械增压,宝马处处都不落下风。
新5系变得更大、更长,但它用实力证明它还是原来那个“马中赤兔”,50:50的前后轴荷比例依旧,没有丝毫妥协,强悍的底盘依然为驾驶乐趣提供强有力保证。不断的改变总是容易迷失本性,但对于新5系,宝马的DNA一直都在,以豪华和运动之名。
优点
1.车身外形犀利依旧,更有运动感
2.做工和用料更显车厢豪华感
3.前排座椅调节功能齐全
4.轴距加长,后排乘坐空间充裕
5.配置更加丰富,后排舒适性提高
6.发动机技术成熟,动力充沛
7.8速变速器领先同级,动力与经济都提升
不足
1.更加扁平的前脸够运动,但大气感不足
2.轴距加长,后排在不平路面时略显颠簸
3.应该保留2.0L排量,降低入门门槛