ES240动力系统——日常使用足够，平顺性依旧出色

原创出自：汽车大世界网　　撰文：丘文杰　　摄影：张晶　　2010-04-09 23:26:06

前言

外观

车厢

动力

驾驶与操控

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车型参数

鸣谢车辆提供：深圳大兴雷克萨斯汽车销售服务有限公司

虽然ES240的2.4L发动机是雷克萨斯首款低于3.0排量的机型，但发动机舱并不简陋，一如雷克萨斯的风格装点得十分整齐，很有高档感。规格上，该2.4L发动机与凯美瑞上的2.4发动机基本一样，配备VVTi可变气门正时技术，最大功率123kW/6000rpm，最大扭矩224Nm/4000rpm。

变速器则并没有采用时下流行的6速手自一体变速器，而是采用与凯美瑞相同的5速手自一体变速器。当然，在雷克萨斯的调校下，这套动力系统的实际表现与在凯美瑞上还是有一定区别。

实际驾驶，怠速状态下，得益于雷克萨斯出色的隔音，车内几乎没有声响与震动，还是“雷克萨斯”式的宁静，给人高档感。挂挡起步，怠速油下动力不算充裕，车身能平顺地滑出，但不觉轻盈。不过只要略微加油，便有明显的动力出现，发动机低扭表现不错，推动车身并不吃力。逐渐拉高转速，动力输出逐渐增大，但能感觉调校以温和为主，没有明显爆发点，输出非常流畅，且轻油门下，变速器也乐于升挡，换挡平顺，整体表现高档。

不过2.4L的发动机在急加速或高速再加速能力上，以雷克萨斯的标准，动力则多少显得并不充裕。采用大脚油门，将转速拉高至4000rpm，“嗡嗡”的声音传进车厢内，略显吵杂，此时转速的攀升不如之前轻快利索，不过好在动力的输出推动车身并不吃力。此时变速器表现也足够聪明，更愿意降挡加速，以此提升动力表现。但总体看来，即便以稍激烈方式驾驶，频繁踩放油门，降挡动作执行及时到位，整体的动力性也比较平顺，体现其以舒适性为主导的定位。