Panamera 4S外形——提高911的车顶线，再等比例放大

原创出自：汽车大世界网　　撰文：丘文杰　　摄影：张晶　　2010-03-03 14:19:21

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鸣谢车辆提供：深圳保时捷中心

对于注重家族风格的欧洲品牌，追求每款车让人看一眼便知谁家产品，这点在保时捷更为突出，旗下车型家族脸谱更显统一，如果不甚了解的话，甚至难以从正面区分Boxster、Cayman、911这些车型，因此Panamera整体风格流露出保时捷气质也再自然不过，尽管它是四门车。在Panamera宣传图片上，我们对其独特的形象已略有感知，但站到实车面前，心中还是不由一惊：“哇，好大一台保时捷！”

它到底有多大？数据显示：车身尺寸为长4970mm、宽1931mm、高1418mm，而轴距达到2920mm。从下面的尺寸列表图可以看出，Panamera除了比同门Cayenne矮点外，其它数据均较大，整体则与行政车代表奥迪A6L差别不大。

Panamera的车头设计仍然打下深深的保时捷烙印，两侧隆起的翼子板、圆润而不失锐利的大灯以及垂直的保险杠，都是让人熟悉的保时捷味道，但细节雕琢上也有着自己的特点。发动机舱盖不再是平整的圆弧面，中间设计隆起令宽大的舱盖更显力量感。大灯造型虽与前辈们不同，但所散发的神韵亦有异曲同工之妙。保险杠没有夸张的造型，转向灯下方两撇银色饰板营造动感，宽大的下进气口分成了上下两层。而保险杠的不同造型是区别Panamera 三款车型的标志之一。

从图中我们可以看到，Panamera与其同门兄弟在侧面设计上多么神似。而选装20英寸轮毂，让整车比例相当协调，犹如等比例放大了的911。而决定Panamera成败之一的车顶线走向，像是在911的基础上，在后翼子板上方将车顶线拉高而得到。车顶线经过驾驶舱后仍旧稍稍的倾斜，至C柱才以更大的角度下压与车尾相接，如“掀背”车型一样。侧窗设计流畅、动感，上边框下压的幅度大于车顶线，营造出车顶下压的感觉，而后侧窗三角形的观景窗一角插入D柱，颇显特别。前翼子板上的引擎散热空及其向后延伸的棱线，有点Carrera GT上的影子，“跑味”十足，而且部分散热孔是真正的通孔，并非样子货。

凸字型车尾轮廓与尾灯散发出的神韵同样充满浓郁的保时捷味道。不过由于2+2的布局造成的“掀背”设计及车尾圆润的线面，车尾要明显饱满敦厚。既然是保时捷，尾翼自然必不可少，为了保证车身的优雅，尾翼在低速下，自动隐藏在尾窗下沿，而当速度超过90km/h时自动上升，且在205km/h时，自动加大角度增加下压力，而turbo车型的尾翼在上升后还会左右横向伸出，当然，所有车型的尾翼均可手动升降。车尾的饱满也让保险杠设计更为宽大厚实，下半部分采用是没喷漆的塑料板，并延伸包裹住后部底盘，让底盘更加平整，带来更好的空气动力学表现。选装了运动排气系统后，排气管口呈方形，左右各两个布置，更具眼球杀伤力。

总体看来，Panamera仍旧充满了保时捷的神韵，流畅而优雅。不过多了2扇车门后，车顶线的走向有所改变，有点像“掀背”的设计，令Panamera看起来很独特，甚至是另类。或许对其外形的总结，引用保时捷宣传资料的话 “在设计这款新车时，我们并没有把它定义为一款轿车，也没有将其定义为一款四座或四轮驱动车辆，我们要打造的只是一款保时捷。”是最合适不过了。

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