新势力汽车视觉科技的国内天花板居然是“它”！

上海国际汽车工业展览会（以下简称：2023上海车展），作为中国最权威、国际上最具影响力汽车大展之一，也是上海的一张靓丽城市名片。今年的2023上海车展，已于4月18日正式揭幕。本次车展再度成为全球汽车厂商倾情参与的行业盛会，提振市场信心、推动汽车消费，为产业释放更多活力，形成共促高质量发展合力。对于造车领域，汽配领域，汽车销售领域，汽车终端用户以及广大潜在的汽车消费者来说，无疑都是一个令人欣喜且值得振奋的好消息。

就在去年的6月14日，智己汽车曾经举办了一场名为“新世界智能原点”的线上发布会，会上，智己汽车抛出了一个关于未来智能汽车的问题，从智能汽车的智能驾驶、场景智能化、社交能力、持续进化能力、以及多元共创等五大维度，尝试讨论新世界汽车智能的全新标准。

不难发现，未来智能汽车的发展聚焦于交互和视觉领域，上汽旗下的智己L7打造智能车语系统，凭借跨时代的革新技术为车灯赋予社交属性，搭载DLP、ISC模块，将灯光交互从车内拓展到车外，车灯也不再局限于照明，而是被赋予了展现丰富个性化、拓展无限场景交互的潜能；另一款来自高合汽车的HiPhi Z，全车充满着科幻未来的造型，让HiPhi Z宛如穿越未来一般，令人一眼倾心。不过这显然，只是HiPhi Z的冰山一角。于灯光设计上，HiPhi Z搭配星环ISD光幕系统，带来全新“无障碍”语言交互，能通过4066颗LED，在不同场景下与路人、车主、参与者进行灯光互动，为世界打造交互新天地。当然，HiPh Z依旧有ISD的灯组设计，能清晰通过符号、图片表达掉头、比心、左转、眨眼的需求。还能通过导入自定义语言或视频片段，利用贯穿的阵列LED灯进行表白，祝福等，带来超水准的驾控乐趣。

这些国产新势力的技术腾飞，离不开整车供应链的完善与创新高科技企业的加持，其中不得不提到的就是他们共同的技术支撑，华域视觉。他们不仅在外饰灯光已经做到了行业的龙头老大地位与业内的隐形冠军。不但如此，除了在数字灯光领域做到国际领先，华域视觉提前布局视觉赛道，深耕AR-HUD、CMS电子后视镜等技术领域。就拿其中的CMS来说，华域视觉深度参与电子后视镜法规定制，并在7月新规发布前，无论是外形设计还是技术端，都已经可以做到适配现在的主流车型。

在2022 年 12 月 29 日，中国汽车后视镜新国标 GB 15084-2022 正式发布，意味着中国搭载 CMS 的车辆可以从 2023 年 7 月 1 日起正式合法量产上路——中国汽车电子后视镜 CMS 替代传统玻璃外后视镜时代正式开启。预计2025年国内电子后视镜（内+外）总体市场规模超过60亿元。随着汽车向着电子化、智能化方向不断发展，汽车流媒体后视镜产品逐渐成熟，各国相继出台了相关标准允许使用电子后视镜取代物理后视镜。我国于2022年12月29日颁布了国家标准号为GB 15084-2022的《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》，新增了“摄像机-监视器系统”、“视镜和CMS双功能系统”等内容。新标准将于2023年7月1日正式开始实施，为国内电子外后视镜的“上车”提供了机遇。

（华域视觉CMS电子后视镜产品）

电子后视镜相比传统物理镜可实现性能改善，共有四大优势：传统玻璃后视镜存在“看不全、看不清、受干扰、风阻大”四大问题，容易在变道或者转向时发生交通事故，风阻较大增加油耗和电耗，而CMS具有视野更加宽阔、减少盲区、自动实现光线补偿、受环境影响小等优点，并能够有效降低风阻和风噪，实现节能减排。

华域视觉的CMS，颠覆了数百年来用户对于汽车传统后视镜的认知，让用户真切体验到CMS电子后视镜带来的科技感，这款后视镜的体积只有传统后视镜的三分之一，但是他造型前卫，降阻降噪，视野更广，视角更加灵活，另外他还采用了物理遮挡和电动加热的方式相结合做好镜头的防水防雪功能，更加的安全可靠.

（华域视觉CMS电子后视镜产品）

还有不得不提到的华域视觉的AR HUD。通常来说AR-HUD 与前照灯领域的DLP技术具备通用性。DLP技术具备多应用场景，在汽车行业主要为照明与显示：前者即DLP大灯，后者则是指AR-HUD（增强现实抬头显示），使驾驶员无需低头就可获得有关车辆巡航、车速与导航等的信息，增强行车安全性。采用DLP技术的 AR-HUD 具备分辨率高、亮度高、技术成熟等优势。 AR HUD承载着华域视觉迈向智能交互视觉领域的雄心，

2017年，华域视觉组建集“光、机、电、软”于一体的研发团队，钻研光学成像质量，自研AR 算法引擎，2022年，历经5代样机和实车AR HUD的开发迭代，积累丰富的光机开发经验和软件“跑测”数据。据悉，华域视觉的这款AR-HUD将在不久后迎来最新量产应用计划。