连续12个月跑赢大盘+ 6连增，2022重卡行业“独一份”由TA创造

【第一商用车网原创】

2022年，国内重卡市场受经济大环境、疫情、油价等因素叠加影响，需求始终不振，跌了整整一年，全年销量仅67万辆，行业进入至暗时期。

在这降声一片的2022年，没有一家重卡品牌逃过了销量下滑的命运。2022年大家都白忙活了吗?当然不是，在这段行业低迷时期，重卡行业悄无声息地开启了新一轮的调整，有的品牌随市场大势下滑的同时还丢掉了市场份额，有的品牌却连续跑赢市场“大盘”，市场占有率节节攀升。

这其中，在2022年连续12个月跑赢重卡市场“大盘”，并在下半年实现“6连增”的欧曼重卡表现尤为出色。

连续12个月跑赢“大盘”，销量“6连增”

根据第一商用车网掌握的数据，以欧曼为绝对主力的福田汽车重卡板块最近4年在重卡市场的占有率在7.3%-9.6%间浮动;而在刚刚过去的2022年，福田重卡的市场占有率超过了10%——2022年1-11月，福田重卡累计份额达到10.2%，较2021年同期上升2.53个百分点。

尤其值得一提的是，欧曼重卡2022年连续11个月都跑赢了重卡市场“大盘”(根据本站最新数据，欧曼重卡2022年12月销量同比实现较大增长，同样是跑赢大盘)。从累计销量看，2022年1-11月，欧曼重卡随行业大势出现下滑，但降幅均明显低于市场整体降幅(主流企业中唯一一家累计降幅低于40%的企业);2022年下半年，欧曼更是实现了行业独一份的“6连增”，从2022年下半年开始，欧曼重卡在重卡市场的累计份额始终保持超过10%的状态。

是什么让欧曼重卡在市场容量大幅缩水的情况下，自己的份额还能稳步提升?我们再来看一组来自保监会的数据：2022年，欧曼在20省全品类市场占有率均实现增长，全年占有率11.8%，同比提升2%;2022年1-11月，福田在牵引车、天然气重卡、自卸车三个重卡最主要细分领域的市场份额全部实现增长，分别增长了2.32%、1.88%和0.77%，其在牵引车和自卸车领域的行业地位也随之上升，牵引车更是上升至行业第四，份额已经达到14.56%。

实际上，看到这里，我们基本上也清楚了欧曼在行业的至暗时期里，靠什么实现了自身品牌份额的提升。

持续为市场提供用户最“刚需”产品

2022年，随着经济减速和消费降级，物流货运市场的购车需求只剩下“刚需”。在2022年，什么样的重卡产品，才能称得上是刚需?不同的用户可能会有许多不同的答案，但有一个答案，一定是所有用户重点考量的标准，就是“高效”。

2022年，欧曼给市场和用户带来了哪些高效的重卡产品呢?

作为针对干线物流运输打造的全新产品，欧曼银河基于对新时代用户需求的深入了解与洞察，坚持科技以人为尊，重新定义高端重卡，把有温度的科技做到与用户实际需求同频共振，逐步挖掘和释放干线物流的潜在运营价值。欧曼银河自2021年4月亮相以来，以高颜值、高智能、高安全的产品性能受到行业的高度认可以及卡友们广泛关注与青睐。自2022年2月上市以来，欧曼银河累计订单已突破2000辆，创国产高端重卡上市首年销量记录。7月欧曼又率先上市发布量产银河660大马力产品，欧曼这一系列高端布局顺利助推欧曼重卡中高端市场占有率超过17%(牵引车)。

干线物流有银河“战舰”，针对同样讲求高效的区域集散市场，欧曼基于银河技术与蚁象轻量化平台，打造了全新一代平台化智能载货车——行星4X2载货车，以更完善的产品谱系满足不同细分市场用户需求。值得一提的是，行星4X2载货车的双预警紧急制动、盲点监测、ESC电子稳定系统等，能让用户享受到与欧曼银河相媲美的安全标准;同时，应用新材料、新结构及新工艺让“轻量化”与“高承载”完美融合，其整车自重较行业水平轻了300-400kg，既合规多拉，又增收增效。

自动挡重卡销量连续4年遥遥领先，未来更有可为

实际上，无论是干线物流还是区域集散，无论是牵引车还是载货车，包括自卸车、搅拌车等细分车型，自动挡都是欧曼重卡绕不开的“标签”，也是欧曼在多个细分领域和重卡市场整体份额实现提升的重要因素。数据显示，2022年，欧曼在自动挡重卡市场的占有率为35.5%，继续保持行业第一，且在牵引、载货、自卸、搅拌车等各品类占有率均为行业第一。

自2019年开始生产和销售自动挡重卡开始，欧曼在自动挡重卡这一越来越热闹的细分领域始终保持领航，创造了“中国重卡市场每4辆自动挡重卡就有3辆是欧曼”、“欧曼每卖出4辆重卡就至少有一辆是自动挡产品”等“欧曼纪录”。从2019年到2022年，欧曼自动挡重卡连续4年遥遥领先，且用不到5年时间就完成了从第1台到第10万台的跨越，尤其是从第5万台到第10万台(2021年3月到2022年7月)，仅用时16个月，堪称行业低迷时期里最亮的一把“星火”，不仅极大提振市场信心，更让欧曼在自动挡重卡领域的领袖地位坚如磐石。

最近几年，物流运输用户TCO意识和“效率意识”逐渐觉醒，尤其是在油价走高、运费低、货源少的2022年，不管是车队管理者还是个体老司机，“降本增效”四个字被他们时刻挂在心间。因此，越来越多有购车或更新需求的用户会考虑更省油、更高效、更舒适、更安全的自动挡重卡，而无论是在干线物流、绿通、危化品运输、工程车……但凡用户想得到的细分领域，都有相应的欧曼自动挡重卡可供选择。

第一商用车网注意到，无论是大马力趋势还是自动挡潮流，都与中国重卡行业的高端化趋势完全同步。对于福田戴姆勒汽车来说，银河A15L大马力重卡是欧曼超级重卡家族最强的“选手”，是目前中国重卡市场上高端产品的佼佼者。随着国产奔驰重卡的正式上市，福田戴姆勒在高端重卡领域可谓“如虎添翼”，已然形成欧曼+奔驰的“双线”高端超强阵容。

毫无疑问，中国重卡行业向高端化发展的趋势不可逆，因此，谁能在高端重卡领域继续稳扎稳打，谁就是中国重卡市场的赢家。而始终牢牢稳住自动挡“先发”优势的福田戴姆勒欧曼，未来一定更有可为。

【第一商用车网原创】2022年，国内重卡市场受经济大环境、疫情、油价等因素叠加影响，需求始终不振，跌了整整一年，全年销量仅67万辆，行业进入至暗时期。在这降声一片的2022年，没有一家重卡品牌逃过了销量下滑的