“星纪互联·融合时代”研讨会 | 三位大咖畅聊多端融合趋势

2022年9月29日，亿欧联合星纪时代举办“星纪互联·融合时代”主题研讨会，围绕时下热门的卫星手机、车企和手机厂商相互跨界等终端融合趋势，共同探讨多端融合创新赛道下的前景与机遇。

星纪时代CEO王勇、卫星应用专家黄序，以及中国汽车工程学会国汽战略院副院长战静静坐客研讨会直播间，以圆桌论坛头脑风暴的形式，对低轨卫星与智能手机的碰撞、未来多端融合赛道的开启，以及无界、融合的趋势，分享了专业见解。

伴随人们对智能设备的依赖度日益增长，设备间的连接性、自然交互性与融合体验感，正在成为下一代智能终端的引爆点。人们对永不失联、永远在线的渴望，使得万物互联的多终端融合赛道前景广阔，促使科技厂商纷纷下场布局。

低轨通信卫星作为基础设施幕后隐居者，也因牵手大厂进入公众视野。在新机遇之下，科技产业融合在即，智能生态面临重塑，融合创新迸发生机。

亿欧对本次研讨会的核心内容进行了梳理，力求还原现场嘉宾的精彩洞见。以下为现场实录（有删减）：

低轨卫星“碰撞”智能手机

在最近几家大厂发布的新款手机中，很多机型都将卫星通信作为卖点。手机厂商与车企互相进入彼此赛道，使得车机联通成为新浪潮，汽车作为新型智能终端，也正式被纳入互联网终端“朋友圈”。

智能终端之间的圈层正在打破，而卫星通信等基础设施为多端融合打下“地基”。围绕这一新兴势头，三位嘉宾表达了来自不同产业视角下的独特观察。

Q：在最近发布的几款手机中，多款机型都将卫星通信作为很强的卖点。如何看待低轨卫星和智能手机的“碰撞”？未来卫星通信会成为手机的标配吗？

黄序：其实卫星跟人们的生活息息相关，只是大家一般感知不到。早在20年前，卫星就掀起过一波产业风潮，手机大厂最近推出的卫星通信功能手机，把卫星再次引入到老百姓视野当中。

相比地面上的通信基站，卫星通信的原理就是把手机的基站放到太空上去，二者在技术上没有本质的区别。

美国一家叫ASP的公司，在美国时间9月10号，发射了一颗ASP卫星，把手机的基站搬到太空去。从理论来讲，在不改变任何形态和设备的情况下，它能够真正让手机直连卫星，直接通过卫星打电话。还有一家叫林克的公司，也做了同样的事情。也许未来手机和卫星直连的解决方案能够普及。

最近两家大厂发布的卫星手机，能够实现通过短信的方式做应广播，目前还只是一个尝试，是相对简朴的解决方案，并不是手机直连卫星实现通话的终极形态。若想真正用手机来直接连卫星，成本会更加高昂。

中国在2016年发射了天通卫星，可以实现用手机直接连卫星打电话，也就是卫星电话。现在的公安、国防等特殊行业，都可以直接用卫星打电话，但这些成本会更高。但随着技术的进步，终端的价格不断下降，卫星电话的价格目前也下降到1万元左右。

王勇：沟通和传递信息是人类发展中永恒的需求，比如希波战争期间，为了传递胜利的消息，一个战士跑回雅典，仅仅为了传递胜利的消息，也由此产生了马拉松运动。需求的存在促进了通讯行业的发展。

从光纤PC互联到3G、4G、5G带来的移动互联时代，很多人们在工作、生活的业务和应用都迁移到了终端产品和网络上，所以人们对于无时无刻的连接，产生了很强的依赖。目前，从全球范围来看，移动通信网络陆地上只覆盖了20%，如果加上海域，那么覆盖率仅约为6%，还有大量的区域和人处于互联互通的连接之外，需求与供给的差距仍然存在。

能够实现低成本、更广域覆盖的最好方式就是卫星了。即使通过有限的轨道上卫星，也能够实现全球的广域覆盖，实现永不失联。

总而言之，第一，人们对无时无刻的连接具有需求；第二，无论终端行业、硬件、软件还是人工智能技术，都已经发展到能可靠实现与地面基站和低轨卫星的连接，技术、基础设施、应用生态的不断成熟，直接推动了产业向星纪互联时代发展。

Q：未来手机行业的发展方向如何？除了让手机通过卫星实现“星纪互联”之外，卫星通信还会有什么样的想象空间？

黄序：其实是手机的形态一直在寻求变化，不管是尺寸的放大，还是功能的增强，以及折叠屏、柔性屏、包括手表、眼镜等可穿戴的设备的诞生，手机的业态一直在向手机之外的东西延伸，当然卫星也是如此。

在今天，中国的北斗卫用在几十万条渔船上，我们可以知道每条船的轨迹，甚至预测风浪，为船只提供更多信息；大部分客车、货运车辆都装了北斗设备，可以监控车辆走了多远，并收集车辆的油耗、工作状态等信息。如果未来卫星的基础建设足够好，手机可以直连，还会有更多应用诞生，而绝不仅限于发送救命信号。

在变革发生的时候，引发变革的往往是新人、跨界的人挑破面纱。传统的卫星公司很难做，是因为卫星行动起来很笨，若要承担新的应用和探索，试错成本很高。我们特别欢迎新的人跨界进来引爆。

2022年3月，美国的高通，法国的泰雷兹、爱立信，已经开始做5G NTN技术的实现。4月，苹果就发布预告说手机要具有卫星功能；6月份，3GPP组织出台了R17的标准，拓展了5G的应用场景，允许卫星用地面频率，地面用卫星频率；7月，美国ASP宣布了将在9月份发的卫星，而手机连卫星的业态，很可能在明年开始引爆。

老百姓经常觉得卫星很先进，很神奇。但是如果算细账，这个盘子这么小，地面网络这么发达，一个能连卫星的手机未必会有人买单。未来卫星的趋势可能会延伸当手机之外的更多领域，比如在车、船上、飞机上，这也为新兴势力带来很多新的发展机会。

战静静：卫星怎样满足汽车的需求，到目前还没有看到完整的解决方案，还在一步步不断渗透中。目前我们所说的智能网联汽车到来之前，汽车并不是对通讯网络有特别大需求的载体。

但我们很关注汽车跟卫星的连接，因为特斯拉有Starlink，在低空轨道做美国的网络覆盖。中国很特殊，中国地面基站覆盖很完善，但从行业和国家战略来看，低空轨道卫星的覆盖本身也是一个战略资源的争夺。宇宙的物理空间有限，先到先得，有了这个资源，未来永不失联，永远在线的连接方式才能指日可待，我也确实非常期待。

智能厂商终局：打造无界融合生态

此前，亿欧发布《多端融合创新赛道发展白皮书》，对多终端融合趋势下的新一代沉浸式用户体验予以展望。亿欧洞察到，随着人们对智能设备的依赖度日益增长，设备间的连接性、自然交互性与融合体验感，已成为下一代智能终端的引爆点。

Q：星纪时代之前提出要为消费者提供多终端、全场景、沉浸式体验这个理念，以及“无界”的关键词，这将给消费者带来怎也不同的感受？

王勇：我们公司叫星纪时代，我们要开发的终端产品，也是面向星纪互联时代所进行的研发。顺应人们对于永不失联，永远在线需求的渴望，我们将满足在线需求的功能设计在了产品上。

"无界连接，智能融合"，是我们最重要的特点。无界连接是一种无限趋近“永不失联”的发展趋势，一方面体现在我们所使用的产品多设备功能上的合并，比如智能手机就是不断融合收音机、MP3、照相机等功能，把它们一体化。

另一方面，不同的设备因为不同场景的需求彼此各自独立但多端协同，逻辑上视为一体。比如汽车在路上高速奔跑，手机是每个人随身携带，还有其他穿戴类的设备，比如说眼镜、手表，以及放置在家里电器……它们适用于不同的场景，但通过星纪互联技术可以协同工作，为用户提供服务。

星纪互联技术，除了要支持现有存量的4G、5G网络，还要去面向未来，通过新技术连接低轨卫星，通过通讯技术去连接周边的设备，通过传感器感知环境，最后向用户提供合适的服务。这就是我们在产品设计中所倡导的无界连接、多端智能的融合。

星纪董事长李书福先生说过，新一轮科技和产业革命，催生了大量的业态和新模式。未来，将不会是智能汽车、智能手机或者其他终端产品单一赛道的竞争，而是以用户为中心，多终端、全场景、沉浸式融合体验的竞争。

Q：我们观察到，很多手机厂商为了融合，开始跨界造车，有点不务正业了，有置疑的声音也有叫好了声音，如何看待这一趋势？

战静静：我认为这是非常理性的选择，也很看好这样融合的趋势。

为什么手机产业和汽车产业会出现跨界融合的趋势？第一，手机和汽车的跨界融合有基础，手机是智能化的终端设备，拥有更广泛的消费群体，很懂用户，但很难找到自己的优势和发力点；传统汽车是机械制造、电子制造产品，拥有较强的产业链掌控力，但缺少对智能化时代消费者需求的认知，二者可以说是优势互补。

在商业逻辑上，智能手机市场经历了高速发展后逐渐稳定，企业要保持高规模的增长，智能汽车恰好拥有这样巨大的市场潜力，而且二者之间产业和生态的关联度高，手机企业的技术优势也相对能容易地平移过来，所以手机厂商进入智能汽车领域是顺理成章的事情。

另一方面，汽车厂商做手机也可以用类似的视角来理解。汽车企业关注用户，要锁定客户，而手机已经成为人的数字器官，是更多功能的载体。最近两年买车的用户中，都会频繁将智能手机与汽车相融合，他们流畅的表现，能够成为汽车与用户提升黏性非常关键的纽带。

无论是哪种企业，一个很重要的共同目的就是锁定用户。智能座舱是一个非常重要的因素，在智能网联汽车时代，座舱业务已经成为人机交互的纽带，与手机有很多初期的技术可以平移。除了娱乐系统，对于车辆的控制、开关、方向盘、刹车、油门包括驾驶员的信息等都将基于原来的业务升级。所以做手机和做汽车，在很多的业务上都有共通之处，二者能形成明显的协同作用。

作为汽车行业从业者，大家有一个共识，行业的竞争可能未来就是生态的竞争。所以整车厂做手机也是必然的选择，这个选择里有很多现实的考虑。汽车企业做手机不是拍脑袋，后面有大量的战略考量，也包括对于业务发展和财务成本等思考。从这个角度来讲，现在智能汽车和智能手机跨界融合的趋势，会有利于行业的长远发展。

英雄不问出处，无论从哪出发，大家都有各自的优势，只要对行业的判断足够准确，能够坚持长期、有比较稳定的技术，并在正确的道路上长期投入，都会在未来的多端融合发展中找到自己的位置。

多终端融合未来可期

面向未来，打通终端之间的壁垒，意味着开启全新赛道。卫星作为通信基础设施“润物细无声”，但以它为支撑的网络覆盖，将助力更高性能终端设备的出现，和更广泛联通的实现。无论是手机、AR设备、飞行汽车、还是可穿戴设备都将在技术的支撑下更具想象空间，多终端融合赛道未来可期。

Q：手机连接卫星是否也是必选项？像星纪时代类似的厂商来说，未来有怎样的布局跟考量？

王勇：未来10年，大家特别关注智能手机和智能汽车以及低轨卫星的连接，是因为随着智能汽车兴起，我们发现移动互联时代的宠儿--智能手机也有无能为力的时候，开传统汽车时也会发现导航很难操作，很多连接并不顺畅。

随着智能汽车的发展，我认为人们对于信息无缝流转的需求会越来越迫切，因为希望操作更简单，甚至于不做操作，设备就心领神会知道我想要做什么。

未来10年对交互提出了新的要求，无论是智能汽车的设计，还是智能手机的设计，交互创新会带来新的产品形态这个趋势将为敢天下先的企业带来新的机会。星纪时代致力于无界连接，多终端智能融合沉浸式体验，也在联合行业生态合作伙伴，让用户真实地感受科技创新带来的变化。

黄序：其实卫星圈特别感谢前段时间卫星功能手机的推出，因为这极大降低了卫星行业的消费者教育成本。

刚才战秘书长说，汽车和卫星的关系目前可能还有点远，但是实际上在很多行业已经在应用了，只是普通用户可能是感受不到。

什么行业是最好的行业，什么产品是最好的产品？就是每个人都必须买，买了之后不用，没有售后服务，坏了之后还要买，这种产品是最好的产品。

我们可以看到，汽车后面都有一个灭火器，用于潜在的消防、救援，买了也不需要售后服务；再比如四五年前，在广电户户通工程中，中国要求所有的卫星接收机必须带北斗模块。

如果有这样一个行政命令，这个终端的产业和配套产业很快就能起来。一个巨大的产业发展到一定规模时，一定会有新的应用，是我们现在看不到、想不到的应用。

Q：共同畅想未来，除了车机互联，未来还会有哪些新的终端应用，可能何时实现？

战静静：未来我们可以期待一下飞行汽车，可能大家也关注到，跟卫星类似的，飞行汽车其实也是最近在汽车和交通融合发展领域很热的话题。未来的车可能不仅仅在地上跑，还可以在低空飞行，拥有两套动力系统，而卫星就会在其中发挥很大的作用。

中国汽车工程学会本身也在做这方面的研究，成立了工作组和分委会，欢迎大家深度探讨，这是我对未来应用场景的简单的畅想。

黄序：美好的未来可能现在是看不到的，因为一定不是简单1+1+1等于3这样简单的叠加。

未来一定会有新的业态，卫星只是基础建设，打通了汽车终端、手机终端和其他可穿戴终端。很希望卫星行业真的能够面向Toc端，现在卫星行业一直服务于TOG、TOB这两个领域，将来希望通过汽车走进千家万户。希望越来越人能够跨界进来，一起来做这件事情。卫星其实就是一个补充，是赋能的东西，但需要通过手机，通过汽车，通过其他的终端来体现的，希望卫星能够把他们连通起来。

王勇：我们作为企业，更多的会以消费者为中心，看如何通过创新技术带来生活的便利和工作效率的提升。

星纪时代的使命，通过星纪互联，创造无界连接和智能融合的艺术新视界。前面讲了“无界连接”，“智能融合”，还有一个关键词是“新视界”。

人的信息获取量80%来自眼睛，视觉非常重要，所以“显示”是手机、汽车等终端需要解决的核心问题之一。，这也是为什么我们希望手机屏幕越来越大的原动力。

在未来多端融合的场景中，会产生全新的信息显示和交互设备，我们认为，AR设备能够贯穿所有的场景。基于过去的移动互联网发展，我们观察到的趋势是，高频使用的产品会逐渐替代低频使用的产品，便携移动的产品会逐渐替代相对固定的产品。

所以，在未来趋势下，穿戴类产品会比手机更加便携和高频。之前这一类设备的关键问题是没有解决显示问题，而一旦AR技术成熟，解决了显示问题，这将会为未来在多终端融合赛道中很有爆发力的终端形态。

2022年9月29日，亿欧联合星纪时代举办“星纪互联·融合时代”主题研讨会，围绕时下热门的卫星手机、车企和手机厂商相互跨界等终端融合趋势，共同探讨多端融合创新赛道下的前景与机遇。星纪时代CEO王勇、卫星应用