向全球科技公司转型，奇瑞理工男开足马力跑出“加速度”

随着大数据、云计算、5G、人工智能等新技术与传统产业深度融合,在数字化、智能化转型产业变革孕育下,软件定义汽车时代悄然来袭。站在新的产业发展风口,从制造力驱动向全球科技出行公司转型成了不少车企的必然之选,且转型速度也在不断加快。作为自主品牌的领军企业,奇瑞也不例外。

站在25载发展的新起点上,奇瑞深耕“科技跃迁”,以瑶光2025战略为蓝本,积极固根基、聚资源、扬优势、增动力,在全球化、智能网联化、平台生态化等新赛道持续发力,全面提升企业科技创新源动力、支撑力和引领力,增强企业科技属性,构筑领先技术优势,全面吹响向全球科技公司转型的号角。

全球化提速,奇瑞站在全球化高地造全球车

为了品牌和生存,全球化战略已是重中之重,这已成为当前中国自主品牌车企的普遍共识。奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃在日前举行的瑶光2025奇瑞科技DAY上表示,全球化是当前中国车企的一个重大机遇,中国自主品牌在新能源发展方面突飞猛进,引领全球,在智能网联技术方面具备相对竞争优势,中国汽车正迅速成为全球用户新选择。在这种情况下,车企不能只做家门口的优等生,而是要积极走出去,成为这一轮时代大潮的“弄潮儿”。

事实上,作为中国最早将整车、CDK散件、发动机及整车制造技术和装备出口至国外的自主品牌,奇瑞“出海”时间已逾20年,在汽车产业全球化的浪潮中,作为“先行者”,奇瑞早已经习惯用全球化的视角审视用户需求,站在全球化的高地上为用户造符合全球化需求的全球车。

截止目前,奇瑞全球建立了包括芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东及巴西在内六大研发基地,全球累计用户突破1100万,其中海外用户突破200万。在全球化浪潮涌动的当下,早已扬帆出海的奇瑞拥有明显的领航优势。无论是代表“顾家理工男”的瑞虎8,还是“时尚女性”的小蚂蚁/冰淇淋,都深受海外用户喜爱。在很多国家,星途系列产品成为当地中产精英的首选。高科技、智能化、高品质的奇瑞汽车正迅速成为全球用户的新选择,同时也在悄然重塑中国汽车自主品牌海外形象。

如今,面对新一轮全球化浪潮,奇瑞理工男在稳步推进出口50万辆、出口利润50亿元的“双50”计划的同时,面向新赛道,奇瑞持续推动产业全球化,构筑技术领先优势,为打造让用户满意、激动的价值跃升产品,在产业变革新浪潮中,稳稳下好先手棋。

智能网联化崛起,奇瑞勇攀智能网联天梯

如果说电气化是新时代汽车产业竞争的上半场,那么智能网联则是竞争的下半场。在尹同跃看来,“下半场”的竞争中,中国车企具有相对竞争优势。这主要是因为中国智能化水平全球领先,成就了BAT、字节、华为、小米等一批世界级公司。各家汽车企业也大力投资智能网联技术,并且应用到成熟产品上,给汽车用户带来了全新体验。目前,中国品牌智能化体验对年轻客户的吸引力,实际上已经超过合资品牌,形成了相对竞争优势。

但他同时也表示,中国汽车行业智能网联蓬勃发展背后,芯片、软件、开发工具“卡脖子”现象同样存在。针对这一情况,奇瑞理工男依托自身25年技术积累优势,在智能网联赛道上坚持自主自研,确立到“十四五”末实现100%新能源化,新能源与智能网联核心技术自主可控,建立领先优势,L3级以上自动驾驶的商业化推广,积极探索自主品牌智能网联发展新的突破。

为了实现这一目标,奇瑞面向新能源和智能网联,新四化投资1000亿,新四化人员超两万的庞大资金和技术团队,构建面向新时代的技术创新链,以高性能智能纯电平台(E0X)、轻型商用车纯电平台(C0X)、高性能平台+混动(T2X)三大整车新平台为支撑,深耕火星构架、鲲鹏动力、银河生态、雄狮智能四大技术构架,加快全系列产品的新能源化,抢占新能源和智能网联制高点。

创新生态,奇瑞做大协同发展生态圈

孤举者难起,众行者易趋。

在融入新一轮全球化浪潮,构筑新能源和智能网联赛道技术领先优势,加速向全球科技公司转型的路上,奇瑞在发挥自身优势的同时,积极打造开放创新生态,聚合产业链资源,做大协同发展生态圈,积极抢占发展制高点。

对此,尹同跃坦言,奇瑞的技术平台和架构都是开放式的。在发展过程中,奇瑞会联合客户、研发机构、供应链、产业链充分协作,在产品造型、性能、品类等各方面全方位合作,协同创新,打造创新生态圈,为的是整合全球资源,持续推动人才、技术、供应链的全球化,让奇瑞走向世界。