理想L9旗舰级的安全性有多强？守护一家人安全出行“底线”

8月1日，理想汽车官方发布消息，目前理想L9确认定购的定单用户超30,000，累计预定量已经超过50,000。

作为理想汽车为家庭打造的全球智能旗舰SUV，理想L9的产品亮点颇多，比如创新的五屏三维空间交互，更适合中国人的全尺寸SUV，使用成本低补能更便利等。家庭用户之所以对售价30多万的理想L9青睐有加，也因为它更安全、更可靠。

保护好车里的一家人是理想L9的首要责任，也是一切产品功能的基础。在理想L9的产品逻辑里，安全被分成两条“线”：由车身结构所构建的安全性能“下限”和由主动安全功能来守护的安全性能“上限”。

212项整车和系统验证，有效保护车内乘客安全

理想L9配备了旗舰级安全的车身结构，拥有超越同级的车身扭转刚度。同时，理想L9也将满足C-NCAP的最高安全标准，在侧面柱碰和双侧小偏置碰撞中都将达到G的最高评级。

在研发过程中，理想L9的车身设计经过了212项整车和系统验证，除了碰撞测试项目以外，还包括沙地翻滚、路肩翻滚、螺旋翻滚、整车托底、前门后门柱碰、88公里/小时追尾、小角度追尾和正碰等。理想汽车对测试项目丰富度和指标要求都明显高于第三方碰撞测试，并且在全部212项验证场景中，理想L9都能保护车内乘客的安全。

在车身设计领域，理想深入研究不同碰撞场景。例如车身前轮靠后一点的位置结构，小偏置碰撞的要求是不希望这个位置有太大的形变，也就是需要“硬”一些，但正面碰撞则希望有一定的变形以缓解冲击力，也就是需要“软”一些。为了解决这个问题，理想L9通过结构设计另辟蹊径，调整了在偏置碰撞事故中的车身姿态，从而兼顾了在两种事故类型中的安全要求，在正碰和小偏置碰撞测试中都能有效保护车内乘客的安全，这些细节的设计需要前期大量的测试、调整和验证。

这些精细化的调整都需要反复的优化、试验、调整验证、再试验，为了满足高频复杂测试的需求，理想汽车国内首创的自主研发了SOB子系统试验和台架，能在研发过程中更高效更大量地进行项目测试，通过碰撞能量分析，在研发中不断对车身结构进行优化。

12个位置的气囊/气帘，构建360度全方位保护

作为一款为家庭打造的智能旗舰SUV，在安全气囊配置选择方面，理想汽车也做了大量的研发验证工作，确保理想L9对车内乘员的360度全方位保护。

理想L9在车内第一排正面标配两个气囊，第一排侧面标配两个气囊，第二排侧面标配两个气囊，而在车内两侧还有可覆盖第一排、第二排和第三排的两个侧面气帘，确保覆盖车内12个安全防护位置，形成360度的被动安全保护。

除了整车的气囊配置以外，还有很多用户关心副驾驶位气囊的弹出方式。在理想L9的副驾驶位前方拥有一块15.7英寸的车规级OLED屏幕，传统的气囊弹出方式确实无法满足车辆气囊弹出的被动安全要求。理想汽车首创了副驾驶气囊专利技术，通过前期详细的研发和反复多次的试验，可以确保在气囊弹出时对副驾驶乘员进行充分保护并确保副驾屏幕的完整性避免次生伤害。

电池双重保护，保护电池侧方免受直接冲击

新能源车的电池安全同样至关重要。理想L9电池组采用侧防护梁和铝合金外壳组成的双重防护设计，保护电池侧方免受直接冲击。在电池底部也配备了整车最低的防撞梁及电池护板，以保障电池底部安全。

由于理想L9配备的是新一代三元锂电池，采用更高安全性的阻燃材料和热失控防控技术，每个电芯有相对独立的隔热阻燃空间，即使意外真的发生，也能做到只冒烟不起火，进一步控制风险。

搭载旗舰级智能驾驶系统——理想AD Max

如果说高标准的车身被动安全是一切的“下限”，那么旗舰级智能驾驶系统——理想AD Max则是一条不断突破的“上限”。

理想L9希望通过自研的AD Max智能驾驶系统尽可能规避或减轻交通事故的发生和危害。全栈自研的理想AD Max智能驾驶系统一个基本要求就是符合中国路况环境，其中包括几个比较特殊的场景即静止车辆、道路施工和加塞。为此，理想L9采用的是BEV融合算法，它是利用纯视觉进行运动感知预测，好处是功能上限非常高。

为了发挥出软件算法的能力，硬件上理想L9采用了6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，实现了对车身周围及远距离的360°全方位感知。其中，正前方的两颗800万像素摄像头组合，可实现对120°广角范围及最远550米内车辆、行人及锥桶等物体的识别。

前向的车规级激光雷达配备128个激光器，全局分辨率为1200x128，点云数量达到153万/秒，这在已经量产的车规级激光雷达中综合性能是最强的。在暗光、强光这类摄像头受限的场景，激光雷达可确保系统对环境感知的准确性，帮助车辆提升对静止及异形障碍物的识别，例如：高速公路上的事故静止车辆、施工路障等物体等等。