双层后保结构塑造强悍体魄，奇瑞艾瑞泽8科学设计无惧后碰

据有关部门统计，近十年来每年全国发生的交通事故中，追尾是主要的事故形式之一，其发生概率明显高于正碰和侧碰，因此，汽车的抗后碰能力不容忽视。奇瑞艾瑞泽8聚焦用户安全，加码防护指数，以科学的结构设计和优质材料最大化降低后碰造成的损害，保障乘员安全，降低维修成本。

在设计上，艾瑞泽8采用凸出的后保横梁，扩大缓冲空间，同时，后保横梁应用双层高强钢冲压结构组成封闭截面，保证在发生碰撞中，后保横梁能够更好地吸收碰撞能量，保护后背门等贵重外观件，不仅有效保障车内乘员的出行安全，也降低了用户在日常使用中的维修保养费用。

材料方面，奇瑞艾瑞泽8的后纵梁采用了热成型材料，该种材料经过高温加热之后一次成型，又经过迅速冷却，强度以及韧性得到全面提升，经过外界强烈冲击更不容易变形。此外，艾瑞泽8在研发过程中还创新性的使用了兼顾支撑和稳定的碰撞吸能结构，进一步吸收碰撞能量，为用户构建行车安全的“铜墙铁壁”。

为了降低用户的经济损失，艾瑞泽8采用前后保横梁结构设计，结合高效吸能后保吸能盒进一步分化来自后方的碰撞力，并与车身骨架合理匹配刚度，在低速前碰或被追尾时，最大程度减少车辆骨架损伤。

在真实的后碰实验模拟中，奇瑞艾瑞泽8用实际表现证明了自己足以化解来自后方的危险。通过几轮强力后碰模拟，艾瑞泽8车尾表面出现一定程度凹陷，但整体并未产生毁灭式损伤，车身结构也没有发生明显位移，车内人身安全能够获得保障。

（后碰路径）

汽车追尾事故造成的危害是多方面的，从人员安全角度看，当车辆发生尾碰时，由于惯性人的头部和躯干发生相对运动，如果没有座椅头枕合理设计，往往颈椎极度的弯曲会造成严重伤害。奇瑞艾瑞泽8优化座椅和车尾设计，极大降低了尾碰产生的危害，可谓轿车中的“安全之光”。

（后碰颈部保护）

尽管奇瑞艾瑞泽8拥有尾碰的超强“护盾”，但要真正实现道路安全，减少追尾等交通事故的发生率，我们还有很长一段路要走，这需要车企、消费者等多方共同参与、共同努力。对于个人而言，遵守交通规则是底线，行车规范是对自己和他人安全的负责；对于车企而言，如何通过技术升级赋予车辆更高的安全系数，是产品研发永恒的目标。

据有关部门统计，近十年来每年全国发生的交通事故中，追尾是主要的事故形式之一，其发生概率明显高于正碰和侧碰，因此，汽车的抗后碰能力不容忽视。奇瑞艾瑞泽8聚焦用户安全，加码防护指数，以科学的结构设计和优质