柴油价格突破9元，省油才是真赚钱！卡友们买车别迷眼

“工资三年没涨，油价涨了三年”“根本就没得赚了，一脚下去一个馒头就没了!开车不到10分钟，一盘宫保鸡丁没了。”近日，随着柴油油价突破9元大关，以运输为生的货车司机压力倍增。

更让卡友们雪上加霜的是，运费没有回暖兆头依旧呈下降趋势。一位从事百货运输的资深老司机叹道：“从2018年开始至今，运输单价已经快接近运输成本线。而燃油成本又是运输成本的重要组成部分，随着这轮油价破“9”，每公里燃油成本比去年多了1.4元左右，一万公里就多花1.4万,跑车利润将再次受到挤压。”

众所周知，油价与运价之间的矛盾是市场规律影响所致，不是朝夕之间外力所能改变的。在此环境下，欧曼却始终以用户需求为上，通过技术优化不断改进节油体系，以更“节油降耗、降本增效”的产品助力卡友纾困解难，有钱可赚。

现如今，欧曼已在整车、发动机技术路线、自动挡、超级动力链等多层面实现了卓越的节油效果。

高效SCR技术路线领先不止一点

区别于EGR处理路线，欧曼搭载的福康发动机采用业内领先的SCR技术路线。这套技术路线在中国与欧曼产品经历了充分的国六验证故障率极低，更成熟、更可靠。其采用高效排气+缸内后喷技术+ETV智能节气阀门，发动机热管理更优，大幅提升发动机的效率，可以保证燃油充分燃烧，节油效果有目共睹。可以说，欧曼国六SCR技术路线，每一滴油都化作前进的动力。

然而，当下不乏一些车辆，为达到国六排放标准，采用的都是“第七喷油器”向后处理喷油增加排气温度的段性技术路线。相比于SCR，第七喷油器的燃油相当于浪费了。而且，第七喷油器还属于易损件，更换一只需要2000元，这无形中加大了卡友的维护成本，若以当前油价折算，坏一个第七喷油器，就相当于浪费了200多升的油!

油品适应性更优让您“油”虑全无

这几年受疫情影响，运输路线不是很通畅。有时候，司机为避开疫情区，不得不走一些国道、甚至乡镇道路，卡车没油时，难免会加“小油”。“但欧曼车的油品适用性是真的强。”常跑黑龙江-内蒙古的张大哥说道：“我与朋友一起拉百货，我们开的不一样的车，我开欧曼，有一次为避开一个疫情防控区，绕上县道，车子没油时，没办法加了200升‘小油’，但是我跑回去一点问题也没，他的车就熄火了两次，最后一次去连锁加油站重新加油，才顺利回家。”

确实，欧曼车配有福康A系列发动机+后处理全面抗硫优化，加上三层油水分离器、可以有效移除硫化物，多道程序的净化轻松实现不同油品适应发动机的“胃口”，如果客户误加不符合标准燃油，高硫指示器也会自动提醒用户。”

除此之外，欧曼可以远程智能服务，能快速助力客户解决车载自动诊断系统故障。分体式可维护纳米滤清器，可以为用户提供10万公里的超长换油周期，加上高效的DPF再生技术，40万公里免拆洗的服务支持，欧曼产品可以让客户一路“油”虑全无。

AMT变速箱更节油操作便捷更省心

对企业、对散户卡友来说，降本增效的自动挡已是货运行业的大势所趋。而欧曼自动挡产品凭借99.7%行业领先的传动效率，0.72秒的换挡响应时间，为广大卡友展现出了“平顺自然无顿挫、震动更低体验好”的超强的特性，已成为广大卡友的优选座驾，其中尤以欧曼银河最受欢迎。

欧曼银河一出，刚过而立之年，想在货运行业独立门户的李师傅毫不犹豫的选择了欧曼银河：“我最舒心的感受就是轻松，不需要长时间频繁挂挡、踩离合，驾驶强度降低很多，跑车没之前那么累了。最放心的感受就是，欧曼银河开启了自动挡重卡新时代，操作便捷让我更有精力聚焦到驾驶本身，跑车更安全，而最满意的感受就是节油，银河是真节油!”

对此，李师傅精心算过，跑了几万公里之后发现，欧曼银河百公里油耗目前在31L，与其他国六同类车型相比，百公里油耗低3L左右，一个月能省下3000多。“在如今的高油价低运费时代，降本增效不就是咱们每一位卡车用户追求的吗?”

超级动力链高效更可靠、节油更省钱

进入国六阶段，车主也更加看重车辆动力链的日常保养。得益于欧曼便捷的服务网络，很多县级市都设有二级网点，用户再也不用担心欧曼动力链售后不及时带来的故障隐患。

当然，福康A系列发动机+采埃孚变速箱组成的超级动力链可靠性、节油性也是得到公认的。虽刚买银河不足一年，但从事五金料运输十年的让张师傅经验丰富：“欧曼自动挡配装的采埃孚第四代智能变速箱，据说是同步德国生产制造工艺，技术领先外挂式20年。”

说起这些，张师傅俨如专家一般，更让他满意的是，福康和采埃孚以欧曼为原型车完成了各种中国工况验证，整车与超级动力链一体化协同更优，70%超宽经济油耗区间也让整车的节油能力大大增强。在张师傅看来，开车省油就相当于多赚钱：“走同样的路，从合肥到北京，来回2300多公里，朋友的车比我的车多加600多块钱的油。” 在短短两个月时间里，欧曼银河让车主张师傅更加肯定，买欧曼银河是正确的。