从索纳塔的“前卫”看平台对汽车设计的影响力

提到汽车圈儿里的设计功力，就不能不提现代汽车，而提到现代汽车，就不能不提索纳塔。大家一定记得九年前第八代索纳塔问世时带给市场的震撼。充满智慧与潮流风尚的 “流体雕塑”设计理念，超越了传统设计的中庸，流线式的“动感之美”赋予第八代索纳塔新潮、华美、高雅的气质，从感官以及心灵深处赢得了国内消费者的青睐，也让北京现代实现了高端品牌形象的突围。

两年前，再次全面焕然的第十代索纳塔惊艳上市。它不仅凭借卓越的产品力和足够有竞争力的价格迅速在众多中高级轿车中脱颖而出，独具冲击力的设计风格也让其关注度一直居高不下。人们看到了一个再次颠覆自我的索纳塔，也是决定彻底运动化的索纳塔，它充满新意的惊艳造型更是荣获了德国iF设计奖。而这种让第十代索纳塔看起来如此不同的设计突破是源自现代汽车i-GMP平台的加持。

优质平台成就低趴运动的轿跑观感

今天的消费者对一台车颜值和个性的追求是空前的，现代汽车显然深谙这一点。最新的i-GMP平台使用了低重心和发动机后移的设计方式，为旗下车型在造型设计方面提供了更优质的基因。也就是说，i-GMP平台技术可以制造品质更高的底盘，而高品质的底盘可以决定车辆的设计自由度。这就是为什么第十代索纳塔不仅在安全性、燃油效率、乘车感及震动噪音等方面有明显提升，而且颜值也非常高，这其实与其搭载的i-GMP平台紧密相关。

据悉，现代汽车平台研发团队在开发i-GMP平台时，首先考虑到了设计相关的要素，把重点放在了更具运动感的比例上，从而确立了实现短前悬和长轴距的创意。正是得益于这种模块化平台创意，让第十代索纳塔视觉上的重心处在接近车身后部的位置，带来了更稳定和充满活力的观感。

而i-GMP平台的下置式技术则降低了发动机、驱动系统、车身底部部件配置高度，车身主要部位的高度越低，车身的运动稳定性就越高，体现优秀设计和比例的可能性就更大。

基于i-GMP平台的下置式技术，第十代索纳塔发动机罩的高度降低了约50mm，同时以降低的驾驶席为基准，对可视性、可操控性等进行了协调设计，使整车的视觉效果和驾乘体验都更具跑车风范。

在i-GMP平台打造的“低矮”运动基因下，设计师运用了一条鲜明的主线条，也就是由隐藏式渐变日间行车灯和沿前翼子板延伸到车窗的镀铬线为第十代索纳塔点睛。这种简约、巧妙，又让人充满想象的设计风格，让人可以一眼就感受到第十代索纳塔所带来的高级感和冲击力。

设计性与实用性的有机融合

怎么把握设计性和实用性的平衡，一直以来都是汽车设计界的难题。作为第一款基于全新i-GMP平台打造的车型，第十代索纳塔身上不仅有着新平台带来的跑车既视感，还在每一处设计中加入了实用性元素，找到了美感与实用之间最佳平衡点。

第十代索纳塔不仅在视觉上更为“低趴”，满足了当今消费者对年轻、运动的需求，在i-GMP平台的作用下，其车身的长、宽也得以大幅提升，分别达到4955mm和1860mm，轴距则加长到2890mm。更宽的车身和更长的轴距自然带来了更舒适的驾乘空间，前后排的腿部空间也得到进一步优化。

同时更低的车身、后移的发动机也让车辆在行驶中变得更平稳，低矮的底盘设计还促使工程师为车辆配备更短的悬挂，更短的悬挂又会搭配尺寸更大、扁平比更低的轮胎，与其它诸多因素一起，使得第十代索纳塔后轮滚动中心下移，在映衬低趴视觉效果的同时，优化了在弯道时前后轮的协作能力，实现了敏捷的操控性能，提高了行车安全系数。