老款汉EV养起来省钱，新款续航和价格都涨了，养车还能省吗？

比亚迪汉EV一直都是家族中热度非常高的车型之一，作为比亚迪的旗舰车型，老款汉EV凭借令人耳目一新的“龙颜”设计以及不错的产品力为比亚迪品牌积攒了不少口碑。跟随着“王朝”系列产品的换新，新款汉EV上市已经有一段时间了。与此同时它的价格相对之前也有了不少提升，对比老款21.48万元的起步价，新款汉EV创世版的起步价已经高达26.98万元。

门槛高了5.5万元左右之后，可以看到提升最为明显的就是新款汉EV的续航里程。像新款汉EV里入门两款车型的续航都高达715km，极大缓解了消费者的续航焦虑问题。而且四驱版车型百公里加速时间仅需3.9秒，对于一款车身长度近5米的中大型车来说，这个性能表现非常吸引眼球。除此之外，新款汉EV延续了老款车型优越的颜值以及丰富的配置水平，不仅给四驱车型配备了悬架软硬调节功能，还全系搭载电动后备厢、HUD抬头数字显示以及丹拿音响等配置。原本老款汉EV在配置方面已经算是比较“给力”，新款车型在价格提升之后，配置方面也有了不少进步。只是原本汉EV相对同级燃油车还有用车方面的优势，经过升级“涨价”之后，它在用车成本上会有什么变化呢？我们对比老款汉EV的用车成本来进行分析。

起步价贵的多，但保险费用区别不大？

新款汉EV创世版的前驱尊荣型售价为26.98万元，续航高达715km，配置上也是相当丰富。而老款汉EV中，超长续航尊贵型的售价为26.08万元，热度也非常不错。它在拥有605km续航水平的同时，配置水平也和新款汉EV的前驱尊荣型比较接近，我们就以这两款车型作为保险的计算对象。

新款汉EV创世版前驱尊荣型在购买300万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年保费约6550元。这其中300万三责大概2200元，车损大概3400元，当然三责险大家可以自行选择，实际保险费用需要结合当地保险公司的实际情况来定。如果后期使用过程中没有发生事故，保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算，新款汉EV创世版前驱尊荣型三年保险费用总成本大约为16375元，平均一年约5460元。以同样的方式计算老款汉EV超长续航尊贵型的保险费用，三年下来它在保险费用上大概需要花费16125元，平均每年的保险费用约为5380元。可以看到二者在保险费用上只差了80元左右，主要是因为这两款车型的价格比较接近，如果以老款汉EV的入门款来和它进行对比，这个差距可能会大一些。

新款保养比老款更贵？

因为没有了燃油发动机和变速箱，所以纯电车的保养多数还是以检查为主，因此不管是新款汉EV还是老款汉EV，在保养项目上没有特别大的差距。根据新款汉EV的保养手册来看，它的首保在3个月或5000km时进行（以先到为准），主要项目包括底盘、制动系统以及电池组等部位的检查。后续像普通滤网每 1年或 20000km定期检查，必要时更换，一般这个工时费加上配件费用大概在300元内。制动液需要每2年或40000km时进行更换，齿轮油的首次更换周期和制动液一致，不过后续需要每隔2年或者是48000km进行。防冻液更换的频率较低，只需要每4年或10万公里时进行。

因此我们以一般家庭三年行驶60000km的周期计算，新款汉EV只需要更换2-3次齿轮油和制动液，防冻液只需要更换一次，剩下的多数都是检查以及小配件的更换。参考老款汉EV更换配件的费用以及工时费，在首保免费的情况下，大概三年下来新款汉EV在保养上的费用约2500元，平均每年约833元。

而老款汉EV首次保养的周期为6个月或7500km内。保养项目涵盖基础的电池组健康状态检查、高压线路检测这些，费用大概为280元左右。一般新车均会赠送免费首保，所以首次保养是不用出费用的。而像更换制动液、防冻液之类较大的保养项目，保养周期就和新款一致，像制动液和齿轮油首次更换都是在2年或40000km时进行，齿轮油后续的更换周期也是每隔2年或者是48000km。防冻液也是每4年或10万公里时进行更换。还是以一般家庭三年行驶60000km的周期进行计算，老款汉EV三年所需的保养费用约2000元左右，平均每年约666元。值得一提的是2020款汉EV在新车上市时还有免费赠送的三年或6次常规保养，只要是首任非营运车主即可享受，保养费用能够进一步降低，这一点新款汉EV就比不上了。

电池容量加大，但电耗差不多？

能够购买汉EV的消费者，多数经济实力不错，除了必要的上下班代步之外，多数也会存在外出充电的情况。不过为了方便计算，我们以极端情况只用家用充电桩的补能方式来计算它的电费。根据用户的反馈来看，老款汉EV超长续航尊贵型的实测百公里耗电量在14.7kWh左右，我们以目前家用电0.56元/度来计算，它三年行驶60000km所需要的电费大约4940元，平均每月的电费只需要137元左右。

而新款汉EV创世版前驱尊荣型由于上市没多久，并没有具体的百公里耗电量数据，我们只能根据它的产品情况来进行推测。除了智能化配置增多会影响它的百公里耗电量之外，加长的续航里程也会导致车身重量增加，从而增加更多的电耗。根据官方的参数信息显示，2020款超长续航尊贵型就比续航减少了近100km（NEDC工况）的2021款标准续航版豪华型百公里电耗高了0.2kWh。因此新款汉EV前驱尊荣型在续航里程增加了100km（CLTC工况）左右的基础上，百公里电耗预计将达到15kWh/100km左右。同样以0.56元/度的家用电来计算，三年行驶60000km所需的电费约5040元，平均每月电费约140元。

总结

我们把预估的保养费用、保险费用和电费相加，可以得到新款汉EV三年行驶60000km的总用车成本约为23900元，平均每月就是666元左右。老款汉EV三年用车成本则是23065元左右，平均到每个月是640元左右，在用车方面二者几乎没有太大的差距。可以看到新款汉EV在用车成本上还是保持“省”的优势，即使起步价增长幅度较高，但续航方面的提升以及配置的增多仍然让它拥有强悍的产品力。

比亚迪汉EV一直都是家族中热度非常高的车型之一，作为比亚迪的旗舰车型，老款汉EV凭借令人耳目一新的“龙颜”设计以及不错的产品力为比亚迪品牌积攒了不少口碑。跟随着“王朝”系列产品的换新，新款汉EV上市已经