吉利发布2021年财报成绩单收入增长10.3%/全年销量132.8万辆

3月23日，吉利汽车控股有限公司发布2021年财报业绩，其中上市公司收入1,016亿元，同比增长10.3%；毛利174.12亿元，同比增长18.15%；销售汽车及相关服务收入876.97亿元，同比增长4.63%；现金流达到历史最高水平的280亿元人民币。

■ 艰难生长的一年

从财报业绩来看，吉利汽车在2021年整体呈现了向上生长的态势。除了上面提到的几个数据以外，其2021年扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元人民币，同比增长9.4%；净利润43.5亿元人民币，净现金达208亿元人民币；公司拟每股分派股息0.21港币，分红比率35.3%，较2020年上升5.8%，这在新冠疫情和零部件供应紧张的条件下尤为难得。

不过吉利汽车还是受到了恶劣环境的影响，因为年内全球芯片供应短缺，导致2021年的财务表现低于管理层原先预期。比较明显的变化是2021年的净溢利总额由2020年的56亿元人民币降至44亿元，同比减少22%；扣除非控股股东权益后，归属股权持有人净溢利由2020年的55亿元降至48亿元，同比减少12%；每股摊薄盈利为0.48元，同比减少15%至人民币0.48元。

■ 新车成交均价增长9% 全年销量突破132.8万辆

从收入比例来看，汽车销售仍是大头。2021年，吉利汽车全年总销量实现132.8万辆，比长安汽车多了12.8万辆，甚至超出比亚迪59.8万辆，可见丰富的产品线布局取得了不错的效果。

另一方面，得益于产品质量的不断提升，吉利旗下品牌在消费者心中的价值也随之上升，因此2021年新车的平均售价与去年同期相比上升8%，如果将领克品牌考虑在内的话，新车的成交均价能够上涨9%，整体平均单车收入87,672元，毛利率也有所上升。

其中，吉利品牌CMA高端系列“中国星”系列2021年总销量超过了20万辆；领克的累计销量也突破了65万辆。

而在新能源及电气化车型市场，吉利2021年销量突破10万，其中几何增长达145.3%，在A级纯电市场市占率达7.43%。而2021年4月推出的全新纯电品牌极氪自2021年10月开始交付ZEEK 001，2021年全年交付达到6千台，至今4个月已累计交付12,453台，平均订单价达33.5万人民币，今年有望冲击7万辆的销量目标。根据计划，极氪在未来三年内将推出6款全新产品。

△几何A Pro

■ 自研成果显著成为新的盈利增长点

除了新车销售收入以外，我们看到财报中显示，吉利汽车在2021年通过“研发及相关技术支援服务”获得收入为32.51亿元，同比增长了336.4%；通过“知识产权之许可”获得收入为12.75亿元，同比增长了125.2%，成为吉利汽车除了常规整车及零部件之外的强劲盈利点。

当然，这离不开吉利汽车在技术研发上的不断投入。据了解，2021年吉利汽车的研发投入总计为55亿元，同比增长16.1%，过去5年合计研发总投入共计256亿，涉及的领域包括新能源科技、车联网、自动驾驶、低轨卫星、车载芯片、操作系统等业务，打造了多维度的科技生态圈。

■ 国内稳中有升，海外高速增长

在国内市场稳中有升的基础上，吉利汽车也不忘积极拓展海外市场，2021年在累计出口销量达到11.5万辆，同比增长58.2%。另外领克在欧洲也站稳了脚跟，在荷兰、德国、比利时等市场实现交付，同时以科威特为中心在中东四国进行交付，是极少数在多个地区市场开花结果的中国品牌。

因此我们在财报上看到，吉利汽车来自于外部客户的收益中，东欧地区有31.82亿元，中东地区有20.71亿元，北欧地区有12.06亿元，再加上更多外海地区的收益累计达到99.4亿元。

■ 2022年：开创多元盈利模式，实现165万辆目标

对于2022年，吉利汽车表示虽然世界局势仍然动荡，宏观经济仍有很多不确定性，而且包括新冠疫情和汽车生产原材料价格上涨、芯片短缺等问题在短期内仍然无法解决。但其仍然会坚持技术创新，全面推动智能吉利2025战略落地，开创多元化的盈利新模式。同时在供应链安全方面做出可行方案，全力实现销量165万辆的目标。

为此吉利在2022年将继续加大在新能源产品上的研发投入。对自研科技的重视，快速推进了吉利汽车全面智能化、电动化布局的发展。

在智能化部分，吉利汽车表示将重点加强软件自研，加快实现新一代智能驾驶和智能座舱的应用。智能座舱方面，基于7Nm芯片的“新一代智能座舱”技术将在今年对外展示，并率先搭载在新款智能SUV上。