如果要给传统车企年轻化转型打分，上汽大众能得几分？

因为年轻消费者更愿意尝试新技术、新模式的特点，年轻化和新四化有了深度的融合，所以车企纷纷把智能电动车当成了直联年轻用户的一个重要切入点，而这也正是造车新势力比传统车企更获年轻人关注的原因所在。

实际上，传统车企也已经注意到了智能电动车和年轻化的天然契合，也开始以此为切入点，推动整个产品线的年轻化和品牌年轻化，但纵观所有传统车企的产品和营销策略，很多年轻化浮于表面，有跟风造车新势力的迹象，玩出品牌自己特色的并不多，而在这少数车企中，上汽大众当属玩得最出彩的。

打造属于自己的纯电形象

在所有车企还在思考如何博眼球的打造新形象时，上汽大众已经建立了一个属于自己纯电时代的形象，这个形象是与品牌在燃油车时代形象是相通的，针对Z世代消费人群，上汽大众选择燃油电动双双出击，新车型无论是新潮的外观设计，出色的科技体验，还是丰富的配置和优秀的驾控表现，上汽大众都做得相当到位，并且对准了年轻人的口味。

双前脸的帕萨特、朗逸是让经典车型焕发新活力；强势换代的全新凌渡L则直接立起了运动轿车市场年轻化新标杆；就连旗舰MPV车型威然，也在焕新中增加了内饰座舱的整体科技感氛围。

而且这些传统车型的年轻化焕新并非为了年轻化而年轻化，而是根据各个车型本身的定位和目标人群，有的放矢的针对性转型，让上汽大众整个产品线的年轻化焕新有统一的风格，但又不刻板。

在电动车上，上汽大众则更加“放飞自我”了，去年“三箭连发”的ID.系列展现出了足够的诚意。

最先发布的ID.4X不仅是中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020 版）首款且唯一一款四大指数 "All Good" 的车型，海外版的ID.4更是荣膺美国高速公路安全保险协会（IIHS）TOP SAFETY PICK+ 最高安全评级；更高端的ID.6 X则满足需要更大空间的家用需求；压轴登场的ID.3，更是少有的跨界风格的A级纯电车型，每款车型在各自细分市场都是不可替代的潮流座驾。

打造专属沉浸式购车体验

在销售终端上，上汽大众也围绕ID.系列车型启动代理制营销模式落地和新零售业态全面铺开，仅仅这些还不够，上汽大众还为它启动了“超级APP”计划，即以上汽大众超级APP为媒介，为用户搭建了线上线下互通的闭环购车用车体验，更加符合年轻消费者的购物习惯。

得益于代理制营销模式和新零售业态，上汽大众的产品价格透明，消费者无需再四处比价，而代理商也可以专注于邀约、试驾、车型介绍等线下服务。50多家ID. Store (X)在国内新能源重点城市商圈的落位开业，科技感十足的在城市的聚焦，各大潮人打卡的网红之地，潮人玩物聚集之地打造了属于大众的“火力点”。

在节日时，还会打造专属PARTY现场互动不断，吸引了不少客户驻足观赏，专业销售顾问负责为客户答疑解惑，引导大家亲自进行试驾，在热情的接待与浓浓的氛围中，客户也收获了更加沉浸的用车体验。

不仅如此，上汽大众也在线上为消费者提供了沉浸式购车体验，通过上汽大众超级APP，足不出户就可以让消费者了解ID.系列实车，在APP内不仅能展示各种视频大片，品牌还准备多位被称为“ID.天使”、“ID.大使”的小姐姐、小哥哥顾问可供消费者自主选择，为消费者进行一对一在线讲车，云看车等服务，各种细节一看便知。

产品用心、营销用脑，学习新模式，但拒绝跟风，已经形成一套独创年轻化转型玩法的上汽大众，正在不断占领年轻消费者的心智，在争夺年轻用户的长期战役中，上汽大众的反击才刚刚开始。

因为年轻消费者更愿意尝试新技术、新模式的特点，年轻化和新四化有了深度的融合，所以车企纷纷把智能电动车当成了直联年轻用户的一个重要切入点，而这也正是造车新势力比传统车企更获年轻人关注的原因所在。实际上，