无框门＋掀背门，“原汁原味”的标致508来了，会受国人待见吗

提起东风标致508，这款车给许多人的第一印象便是“小众”，销量也的确不温不火。不过，在引进之初，不少消费者还是对这款车充满了期待，毕竟结合了无框车门、掀背式尾门等潮流元素的法式审美，还是值得关注的。只不过，引进之后，官方把508的路线往“商务”靠拢，阉割了这些令人心动的设计。

现在，为了重振旗鼓，标致决定引进“原汁原味”的508，保留其无框车门与掀背尾门，并命名为“508GT”以示区分。

新车的整体内外设计与现款国产508相近，但这两大动感元素的加入还是提升了不少格调，且C柱位置具有GT标志，进一步彰显运动感。

动力方面，新车预计将延续现款车型使用的1.6T与1.8T四缸机，传动匹配6AT和8AT变速箱。

目前，这款新车的海外售价为42200欧元，折合人民币约30万元。说实话，这样的价格入华，恐怕标致508GT还是要落得个“叫好不叫座”的结局。但不管怎么说，作为GT车型的标致508确实增添了几分魅力，更有望获得年轻消费群体的青睐了。

事实上，在车圈中，GT车型就意味着“运动与实用的结合”。其英文全称为Grand Touring，即豪华的旅行车的意思。这类车型的典型特点，便是在运动车型的基础上，对驾乘空间、储物空间进一步加大，使之更适宜长途旅行。比如，标致508GT的车身尺寸虽不突出，但打开后备箱，其储物空间还是令人满意的。

当年一批喊着“引进无框车门必买”的消费者，不知现在愿不愿意为标致508GT买单？不过，对于真心喜爱GT车型的人而言，想必还是宝马的GT家族更加具备吸引力。早在2009年，宝马就推出了5系Gran Turismo，以动力强劲而著称，但毕竟是进口身份，高昂的售价也令人望而却步。

之后，宝马又推出了继5系GT后的第二款掀背轿车，即3系GT，拥有520L的后备厢空间，比3系轿车版和旅行版的后备厢都要大。同时，由于采用了掀背造型，3系GT的后排头部空间也有所提升。奈何，跨界车型受到认可并非易事，追求极致动力操控的消费者往往选择了售价更低的常规3系，追求更大空间的消费者则将目光投向了宝马X3，最终3系GT也在2019年底正式走向了停产。

如今，宝马旗下的GT家族仅有一款“独苗”——6系GT在售，售价58.39万元起，搭载2.0T+8AT的动力组合，最大功率为258马力，峰值扭矩400N·m，官方百公里加速时间为6.5秒，动力表现着实可圈可点，更不用说无框车门、大溜背造型又多么惹人喜爱了。

宝马6系GT

然而，这个价格再上一层便可以入手宝马730，整体内外档次还是要高上一筹，往下追求宝马5系在面子、空间和性价比方面毫不逊色，除了真爱粉，愿意为6系GT掏腰包的消费者并不多。

可以看出，不论是宝马先期推出的5系/3系GT，还是如今仅存的6系GT，或是即将到来的标致508GT，往往都给人一种“你买我推荐，真买我不买”的印象，归根究底还是输在一个“性价比”上。高昂的价格，跨界的定位，并不为走量而生。面对小众冷门车型，消费者也会担心保值率及维修保养的问题，导致GT车型愈发受到冷遇，销量不振。

宝马6系GT

总之，GT车型的优缺点都很鲜明，豪华、运动还实用，却也注定了其价格要比常规车型高上不少。虽然小众，但市场中总有一批消费者预算充足又追求个性，为满足需求，车圈中也诞生了不少经典GT车型，从变种的日产GTR和大众高尔夫GTI，到奢华的宾利欧陆GT、法拉利GTC4Lusso，且不论销量如何，其存在便“赏心悦目”。至于标致508GT，又能吸引多少法系车粉丝兑现“买买买”的承诺呢？

提起东风标致508，这款车给许多人的第一印象便是“小众”，销量也的确不温不火。不过，在引进之初，不少消费者还是对这款车充满了期待，毕竟结合了无框车门、掀背式尾门等潮流元素的法式审美，还是值得关注的。只不