超豪华品牌纷纷妥协，向电气化转型谋出路

说起超豪华品牌，你会想到什么？是尊贵到极致的外观内饰，还是那些油耗20个起的大排量发动机？全球排放法规越来越严苛，坚守燃油发动机的品牌的生存空间也越来越小。对这些“大排量品牌”来说，电气化似乎才是他们的唯一出路。

那么，这些超豪华品牌如何看待当下的电气化浪潮呢？今天我们就来盘点一下超豪华品牌的电气化规划，看看他们有多激进？

宾利：2026年停售燃油车

2020年，宾利推出了“Beyond 100”品牌战略。根据宾利官方的规划，其将在10年内从一个拥有全球最大的12缸发动机品牌转变成纯电动品牌。未来，宾利将在可持续发展领域投资25亿英镑，以助力品牌实现全面电气化转型和碳中和目标。

相关消息称，宾利将在2022年推出宾利飞驰的PHEV版本。2023年，宾利每一款车型都将推出PHEV版本，届时其销量将占宾利总销量的20%以上。

而宾利的首款纯电动车型将会在2025年正式推出，这款全新纯电动车将在英国克鲁工厂内制造生产。届时，这间历史悠久的全球工厂也将会引入更多智能化设备，工厂内的太阳能电池板也将进一步增加，从而减少对环境的影响。

宾利承诺，在2025年推出首款纯电动车之后，2026年将逐步停售燃油车，下一阶段全部为插电式混合动力和纯电动产品。2030年时，宾利只会推出纯电动车型，正式转型成一个纯电动超豪华品牌。

劳斯莱斯：2030年转型纯电动

作为超豪华品牌的传奇，劳斯莱斯也即将在2030年全面实现品牌电气化。届时，劳斯莱斯标志性的V12发动机将正式退役，取而代之的则是功率更高、扭矩更大的电动机。

据此前海外媒体发布的消息显示，劳斯莱斯品牌首款纯电动车型——闪灵将在2024年推出，这款车型将标志着劳斯莱斯迈入全新电气化时代。2030年时，包括幻影、古思特、库里南在内的所有车型都将会被纯电动车型所取代。

尽管开发纯电动车型的成本相当高，劳斯莱斯方面依然宣称未来纯电动车的价格将与当前燃油车相当。劳斯莱斯首席执行官Torsten Müller-Otvos表示，劳斯莱斯的定价策略从来不是根据成本而定，而是“市场”和“品质”。在这种背景下，即将推出的闪灵将根据其细分市场定价，最终或与魅影类似。

他还表示，劳斯莱斯的电气化进程不仅是因为英国政府即将在2030年出台的禁令，更是因为劳斯莱斯品牌的用户也在“积极拥抱电气化”。“我们的很多客户不仅拥有劳斯莱斯，还拥有许多电动车，无论是特斯拉、宝马还是其他车型，这意味着他们对纯电动车非常熟悉。”

虽然闪灵的技术细节目前尚未公布，但我们已经可以看到其已经在路上进行测试。据证实，劳斯莱斯的所有电动汽车都将基于劳斯莱斯的“奢华架构”进行打造，现款幻影、库里南和古思特等车型均基于这个平台打造，当初开发时也兼容了纯电动产品。相信在不久的未来，我们就能看到劳斯莱斯品牌首款纯电动车型的诞生。

保时捷：我最积极，但我坚守内燃机

保时捷的电动化可以说是超豪华品牌中最早的一批。早在2015年，保时捷就推出了Mission E电动轿跑，这款车也成为了日后的保时捷Taycan。当然，这款车也延续了保时捷的强悍性能：800V平台、762马力、2.8秒的零百加速时间……

除了Taycan和其衍生车型Taycan Cross Turismo之外，保时捷也在计划其他纯电动车型，而离我们最近的非纯电动Macan莫属。不久前，保时捷官方已经正式开启了纯电动Macan的路试，该车基于PPE平台打造而来，奥迪A6 e-tron也基于此平台打造。从曝光的谍照来看，纯电动Macan将采用类似Taycan的外观设计，分体式大灯和四点式日间行车灯均能看出保时捷的DNA。按照保时捷的产品定位，纯电动Macan依旧是一台细分市场中强调运动性和驾控感受的车型，并同时兼顾家庭实用性。

在未来5年内，保时捷将会在电气化出行、数字化转型以及可持续性发展方面投资150亿欧元。而在动力技术方面，保时捷将会重点关注3种技术，一是继续优化内燃机技术，二是插电式混合动力技术，三则是纯电动技术，以此应对市场中的不同需求。保时捷方面介绍，2025年时，保时捷将会有大约一半的车型使用新能源技术。下一代718将会正式成为纯电动跑车，而下一代的911也将会加入插电式混合动力。

历史的车轮滚滚前行，汽车行业也进行了一次百年未有一遇的“大变革”。对这些超豪华品牌来说，如果不向电气化方向前行，固守自封的话，只会被市场淘汰。虽然纯电动车也有着强悍的性能和刺激的加速感官体验，但燃油车狂躁的声浪，是纯电动车永远无法模拟的。如果你正在持币待购阶段，不要犹豫，说不定我们以后再也见不到这些大排量的燃油车了！

说起超豪华品牌，你会想到什么？是尊贵到极致的外观内饰，还是那些油耗20个起的大排量发动机？全球排放法规越来越严苛，坚守燃油发动机的品牌的生存空间也越来越小。对这些“大排量品牌”来说，电气化似乎才是他们的