强中自有强中手，看看2021年哪款MPV更适合你

在刚刚过去的2021年，MPV市场超出想象的热闹，各家的MPV犹如雨后春笋般涌现了出来。究其原因，有国内消费者对家用用车需求的持续增大，也有三胎政策的影响。这种激烈的竞争，也让每一台车的产品力都往好的方向发展，最终真香的还是咱们消费者。那么话不多说，我来给大家盘点一下2021年的那些“春笋”。

#丰田赛那：指导价30.98万-40.58万

说到丰田塞纳，不少人第一反应可能就是加价，然后对它嗤之以鼻。其实赛那的产品力还是很强劲的。首先MPV最最重要的就是安全，基于TNGA架构打造的赛那，在2021年美国IIHS安全测试中，取得了最高评价，所以可靠稳固的产品品质，赛那做到了。

其次，它摆脱了MPV的纯商务范儿，通过跨界车身设计、更居家化的内饰布局，还有长轴距带来的大空间感，坐实了它舒适和实用的风格。最后，从驾驶者角度来看，它好开。2.5L双擎混动带来的动力性能提升也是非常重要的，虽说家用MPV不太讲究动力和操控，但俗话说得好“我可以不用，但不能没有”。

综合来讲，丰田塞纳在这个价格区间，是一台好坐好开的偏家用MPV，它有实力与别克GL8平行竞争，一个于家，一个于商。

编辑点评：如果咱们抛去加价的事情不看，30.98万元起步的丰田赛那还是很香的，不管是商务接待还是居家带娃，这台中大型MPV都能扮演好自己的角色，如果丰田能回头是岸，赛那的成功就只是时间问题。

#起亚嘉华：28.89万-33.99万元

从价格我们不难看出，起亚嘉华和丰田赛那是有价格重复区间的，所以我们试着将它与赛那同台对比。

在安全层面，因为起亚嘉华是以CKD的形式实现国产，关键零部件都是进口，确保了国产车型的品质能够与海外车型保持一致，而北美版的嘉华，和赛那一样，也获得了美国IIHS最高的安全评价。

整车的长宽高参数也相差无几，起亚嘉华的轴距甚至比赛那要更大，而且嘉华在配置上也做到了它当时说的“便宜大碗MPV”，最低配车型就搭载了辅助驾驶功能和智能网联系统，还有前后排座椅加热、两侧电动门、电调座椅等舒适性配置。

按理说嘉华是性价比更高的赛那才对，但车型热度却仿佛跟赛那不在同一个世界。我认为问题就出在品牌上，近几年因为各种原因，韩系品牌的品牌力大幅下降，销量和口碑也直线下滑，导致大家并不信任起亚车标。但如果只看产品力，起亚嘉华的性价比真的是很高。

编辑点评：从起亚嘉华进入国内的配置和售价来看，它还是想瞄准中高端市场的，短期来看大家一定很难接受，随着时间的推移，如果产品足够争气，起亚嘉华靠口碑崛起的可能也是有的。

#本田奥德赛：23.58万-35.48万元

本田的奥德赛已经是老生常谈了，但这一次我还是把它放到了2021新车中，正是因为它在改款之后的实力，已经与之前不可同日而语了。新款的奥德赛最吸引我的就是外观了，一改往日老气的作风，转而向更加高级的艾力绅设计靠拢，采用了日规车型的设计风格，通过更大尺寸的轮毂，运动黑化设计，使新车看起来更加年轻有活力了。

当然在内饰方面的改变也不小，更加舒适的座椅、发扬光大的“空间魔术师”称号，让不少人都认为这不是改款，而像是换代。还有，新车也终于加上了前后双层夹胶玻璃，虽然整体的隔音表现进步不算太大，但这种正视缺点并加以改进的精神值得肯定。

编辑点评：如果没有其他合资或国产MPV的鞭策，奥德赛就算不凭借改款，也能持续销量向好，此次改款多少有点赶鸭子上架的感觉。但说到底，奥德赛改进之后的结果还是不错的，咱们也就不用奢求太多啦，在这个价位区间，奥德赛的竞争力还是很强的。

#现代库斯途：16.98万-21.88万元

作为现代家族“亲生MPV”，库斯途的价格也是这几台车中最低的，它的直接对标车型除了家喻户晓的奥德赛以外，更多的可能是传祺M8这类国产MPV车型。从配置上来看，库斯途的性价比也不错，1.5T版本控制在20万以内，2.0T版本起步价也仅仅是19.28万元，而且全系搭载了8AT变速箱，在动力配置上，奥德赛显然不是对手。