平台好车才好第七代伊兰特比轩逸更值得你拥有

现在的汽车市场中，紧凑级车所占的销售比例是越来越高。不少消费者都把空间大、配置高而价格又实惠的A级车作为购车首选，其中不乏大多数年轻用户。而厂家若想把握住当下的汽车市场，就要占领正处于风口的A级车区域。

如今消费者选车除了看重外观与配置之外，优秀的平台也是他们选车的一个重要标准。当下的A级轿车市场，第七代伊兰特、轩逸都是拥有坚实平台的热门A级车。那么，第七代伊兰特和轩逸相比，谁在平台加持下会更胜一筹呢？

源自冠军血统第七代伊兰特赢在先机

早在1996年，现代汽车品牌就开始了运动化车型的研发，并参加多场国际顶级赛事，曾创下连续两次登顶WRC冠军的纪录。现代此举的目的也很简单，就是为了试炼尖端技术并反哺民用车。在这一环境下，诞生了现代的N系列高性能车型，而最新的第三代技术平台i-GMP亦是在这样的背景下诞生的。

而第七代伊兰特与拥有冠军血统的伊兰特N正是基于同样的最新第三代技术平台i-GMP打造，在同级别车型中拥有着更卓越的能效和更优秀的操控。

其搭载的1.5升自然吸气和1.4升涡轮增压发动机，拥有最大功率84.5 kW、峰值扭矩143.9 N·m和最大功率103 kW、峰值扭矩211 N·m的账面数据，与冠军系师出同门的第七代伊兰特足以让你在通勤代步的途中有效应对各种红绿灯起步和超车需求。

更值得一提的是，第七代伊兰特所搭载的两款动力总成拥有分别为4.9L和5.2L的最低油耗，真正兼顾了操控和燃油经济性。第七代伊兰特正因为有着冠军血统平台，开着它能够拥有傲人的驾驶乐趣，即便是每天开着它通勤代步，在油费上的消耗也是屈指可数。

轩逸同样拥有坚实的平台出身，它搭载了日产全球CMF-C的平台，和其他品牌的平台化技术类似，CMF平台能够提高开发自由度，降低不同车型的开发成本和难度，而且能够提升生产效率和品质。

轩逸搭载了第三代HR16 1.6升自然吸气发动机，最大功率99kW，峰值扭矩更是159 N·m，一般家用也足够了。而对于想要追求驾驶乐趣又兼顾燃油经济性的年轻消费者而言，既有涡轮增压又有自然吸气配置的第七代伊兰特提供了更多动力选择。

高颜值炫酷造型 “伊”见就倾心

既然第七代伊兰特与伊兰特N系师出同门，除了拥有冠军血统的优秀平台之外，第七代伊兰特天生还有一副炫酷的轿跑风格造型。

第七代伊兰特的设计完美表现了时尚、运动风格，它的外观设计在感性运动基础上，以“跑车式”的设计逻辑运用了参数动力学的表现形式，通过分割的几何形体之美带来全新的感性体验。前脸采用了家族最新的锋芒设计语言，特别是极具特色的前脸中网，高亮黑色面板呈现出镜面效果，再加上不规则的设计，打造出了动感立体的外观造型。其中参数宝石前格栅、楔形LED日间行车灯、H型贯穿式尾灯等，让整车充满前卫、运动的锋芒气息。

轩逸采用了日产的V-Motion2.0设计语言，整体风格更加运动化和年轻化，在样貌上与新天籁如出一辙，家族辨识度颇高，车身更加低趴，内饰采用了更现代化的设计方案，采用了双色设计，搭载了8英寸多媒体屏幕和诸多主动安全配置，座椅采用了更高级的缝线工艺，突出了更强的质感，而且采用了NASA零重力设计，降低了驾驶疲劳。整体上看，轩逸就是一台缩小版的天籁，设计理念偏向中庸。相比之下，还是高颜值的第七代伊兰特更能符合新生代年轻人的口味。

总结：在目前的汽车的市场中，消费者所要求的往往并不仅是一款高颜值、高配置的车，很多人对于车子的平台血统也同样在乎。出身于冠军之家的第七代伊兰特，与高性能车型使用相同的平台，颜值与配置那更是炫酷又丰富，或将成为更多年轻消费者的购车优选。