以年轻消费者需求为中心广汽传祺品牌加速升维

凭借超大的空间、丰富的配置和出色的性价比，广汽传祺GS8在2016年一经推出便成爆款，2017年累计销量超10万辆，成为自主品牌在中型SUV市场毫无争议的标杆。不过，此后随着整体市场不景气以及竞争对手迎头赶上，叠加汽车行业转型加速，广汽传祺GS8逐渐失去了往日的光辉。

如何重拾辉煌？不仅是GS8一款车型，也是广汽传祺需要面对的问题。随着双碳目标逐步落地，在经历两年的调整沉淀后，广汽传祺带来的答案是以年轻消费者需求为中心，加速实现产品以及品牌的混动化、智能化和年轻化。

从8月份以用户需求为中心，打通研产销全价值链，和用户一起“养成”的影豹上市，到12月基于GPMA架构L平台打造的第二代广汽传祺GS8上市，破天荒的引入广汽的合资合作伙伴丰田的第四代THS混动系统。新时代下，广汽传祺开始加速驶向未来。

发力智能化与混动化领域

在双碳战略背景下，虽然纯电汽车发展迅猛，但受制于续航里程以及配套基础设施不足，并不适用于所有用户。而在节能减排方面，混动车型也能够做出应有的贡献，这也是近年来比亚迪、长城、吉利与广汽传祺等自主品牌不断发力混动市场的原因。

其中，基于广汽集团“GLASS绿净计划”和广汽“绿擎技术”，广汽传祺在今年广州车展定下“混动化+智能化”双核驱动的发展战略。目标是实现2025年全系车型混动化，2030年混动销量占比超60%，挑战2045年实现碳中和。

为此，广汽传祺以钜浪动力为依托，通过开放合作和自主研发，打造两套双电机混动系统。其一是广汽自主研发的2.0TM发动机匹配丰田油电混合双擎动力系统THS，其二是完全由广汽自主研发的2.0ATK发动机匹配GMC机电耦合系统。

第二代GS8则是首款搭载丰田油电混合双擎动力系统THS的中国品牌车型。据悉，今年10月，全新第二代GS8开始预售，首月订单破万，混动版本占比超过50%。数据显示，第二代GS8的混动车型百公里加速时间6.9秒，NEDC工况油耗5.3L/100公里。

而为了迎合当下智能化浪潮和年轻消费者需求，广汽传祺依托ADiGO 4.0智驾互联生态系统，不断在智能座舱、智能驾驶和AR智能领域发力。

目前，广汽传祺已经开发出ADiGO 4.0超感交互智能座舱，采用8155等车规级座舱芯片，可谓汽车座舱最强大脑。推出了智能领航辅助NDA系统，其基于广汽自研的L2++级智能驾驶平台打造，支持高速及城区的智能辅助驾驶，能够实现自动按照设定导航路径的辅助驾驶。此外，广汽传祺还实现了国内首款量产AR-HUD，能够融进AR导航和辅助驾驶等信息，将显示信息与实际道路结合显示。

意料之中，第二代GS8就配备了ADiGO 4.0智能物联、ADiGO 4.0智能辅助驾驶、AR-HUD等多项智能科技配置。

聚焦年轻化持续释放品牌势能

当年轻一代成为消费市场的新生力量，多元化、个性化用车需求开始持续释放，只有以用户需求为核心打造产品，才能得到消费者的共鸣与认同，广汽传祺深谙此道。