全球新能源车市场格局生变特斯拉和比亚迪正面对决

特斯拉和比亚迪，这两个看起来好像根本不在一个层次的汽车品牌，在未来终将迎来一场旷日持久且异常激烈的大战。

比亚迪的创始人王传福和特斯拉的CEO埃隆马斯克，他们都是工程师，却有很大差别，一个来自中国深圳，出身于普通农民家庭，是个只知道埋头搞技术的理工男，另一个是诞生在高端圈层的商业精英，发射火箭的硅谷奇才，现实版的钢铁侠。

2013年，马斯克和王传福有过一次隔空互怼，马斯克满脸不屑，王传福根本不是对手！比亚迪的车很烂！但电池还不错，很快王传福就霸气回应：比亚迪分分钟就能造出特斯拉！但当年并没有多少人在意，大部分人都觉得这两家完全不在一个层次的汽车品牌很难有什么交集，但让人意外的是，他们却在时代洪流的推动下，踏上了同一条道路。

如今，特斯拉和比亚迪之间的交战，已经开始发生在城市的街头巷尾，在工信部的新车申报目录中，在每个月的销量排行榜单上，但这些只不过是双方的零星火拼，互相试探而已。

如果把时间线拨回到8年前，当马斯克满脸不屑地说王传福根本不是对手，王传福霸气回应分分钟就能造出特斯拉时，可能当时大部分人都觉得王传福疯了，这也太自不量力了，人家马斯克可是要造火箭上天的现实版钢铁侠，特斯拉也是全球第一的新能源车企，而你比亚迪算什么，连国内销量都排不上前10，有什么资格跟特斯拉相提并论。

但当时间来到2021年，如果我们从销量，技术、产品等方面综合来看，未来在新能源领域能跟特斯拉全面对抗的，可能不是奔驰宝马，也大概率不会是我们的自主三强，而恰恰是被马斯克瞧不起的比亚迪！

不久前，外媒公布了2021年７月全球新能源汽车销量数据（包括纯电和插电混动）。比亚迪7月销量为4.69万辆，不仅再破纪录，还击败特斯拉，成为月度销量全球第一。

当然了，销量排名发生了变化，也不代表特斯拉已经落后了。

过去，比亚迪是国内卖最多新能源汽车的企业，但是在特斯拉2018年在上海建厂之后，销量便开始了大爆发，直接将王亚迪从王座上拉了下来。但是他们之间真正的战争，却是在2020年之后，特斯拉推出了国产Model 3和Model Y，不断抢占比亚迪的国内市场份额。

从情感上说，我希望我们的民族企业比亚迪能能更胜一筹，但从理智上说，特斯拉在很多核心技术及商业模式上仍然走在前面，比如自动驾驶、电池管理技术等等，相比之下，比亚迪就走了一条很不一样的路。

有人形容特斯拉和比亚迪就是汽车界的苹果和华为，特斯拉从超跑走向神坛，新车价格不断下探，比亚迪从农村包围城市，想尽办法冲击高端，你觉得他们之间的这场对战，谁会赢呢？

在市场定位上，两个品牌走了完全不一样的路线，特斯拉最开始做的是富豪名流的生意，例如布拉德皮特、施瓦辛格等等都是特斯拉的用户，给人感觉高端大气上档次。比亚迪走的是普通大众路线，平民草根接地气，几万块就能买一辆。但是当特斯拉杀进国内，推出了国产Model 3和Model Y，和比亚迪就开始进入了正面对决。

事实上，比亚迪和特斯拉的造车路线有着很明显的差异，特斯拉坚持只做纯电，更专注于造车本身，掌握自动驾驶、芯片算法、电池管理等核心技术，其他都通过采购来整合在一起，因此特斯闰集聚了一大批供应商，光电池企业就有松下、LG化学、宁德时代等。但比亚迪却不一样，燃油、纯电、混动什么类型都有，而且除了轮胎和玻璃不做，其他什么来做，什么口罩、手机、半导体、动力电池这些，不仅做各种代工，还硬生生的造出了一条产业链。

什么都做，好处是供应链好掌握，像现在各家车企缺芯都很严重，比亚迪自己就能造芯片，又例如前段时间model3突然降价，比亚迪汉EV可以马上跟进，来一场精彩的价格战。

简单来说，特斯拉正在把未来一点点变成现实，而比亚迪则在现实的基础上一步步的迈向未来，很难说这两种方式谁好谁不好，但两个品牌发展下去，也终将会有一场大战。最近，比亚迪官方透露将会在年底推出高端品牌，首款车型的价格将在50万元以上，我觉得大概率是台纯电动车，或许在不久的将来，特斯拉与比亚迪之间的战争会变得越来越激烈，比亚迪还将很有可能在这场战争中胜出。

如果是你的话，更支持哪一个品牌呢？

特斯拉和比亚迪，这两个看起来好像根本不在一个层次的汽车品牌，在未来终将迎来一场旷日持久且异常激烈的大战。比亚迪的创始人王传福和特斯拉的CEO埃隆马斯克，他们都是工程师，却有很大差别，一个来自中国深圳，出