“低端组装电脑式”造车，凯翼轩度路在何方？

“组装电脑”时代一去不复返

10多年前，许多人的第一台电脑应该多半是组装机。当年的鼎盛时间，北京中关村、广州天河电脑城人山人海，每个小柜台面积虽然不大，但都围满了前来咨询和购买组装电脑的人群。有的卖显示器、有的卖主板、还有的卖处理器，各种电脑配件一站式采购完成，并且很快就能组装好。不过，时代变迁，品牌一体机、笔记本的售价越来越便宜，曾经热闹的电脑城已成昨日黄花了，许多已经开始转行做餐饮或其他行业了。不得不感慨时代的进步、技术的发展，为我们的生活带来了巨大的变化。

“组装式造车”路在何方？

今天，有一个汽车企业，还在用10多年前电脑城的“组装机”模式来制造汽车。这个企业就是凯翼汽车，相信很多人对这个品牌比较陌生。该品牌2014年3月诞生于奇瑞，2018年，宜宾国资委携手五粮液集团出资24.94亿元收购凯翼汽车51%的股权，最终落户宜宾。企业发展一波三折，曾推出过凯翼X3、炫界、炫翼PRO等多款车型。现如今整体月均销量仅约1000多台，还在生命线左右挣扎。主要原因还是企业没有自己的核心技术，动力总成、底盘等核心部件都是奇瑞用过的老旧技术，再给到凯翼来使用。其他软件方面，包括车型的设计、服务、售后等方面，也没有什么优势可言。

车型命名也玩“组装”？

“不患人之不己知，患不知人也”。这句话本意说的是人与人之间的关系，用在企上同样适用。如果不了解市场，不了解用户，企业就是在自娱自乐！凯翼之前的推出的炫界以及炫界PRO车型，主打年轻运动科技，但无论是外观内饰设计、动力总成还是车机系统，完全没有一点年轻运动科技的感觉，更多的是过气配置的堆叠。完全没有提取用户的意见，产品还是按照老套路，没有一点新意。

凯翼最新车型轩度，即将于9月17日正式开启预售。产品技术方面正如前面所说，还是以“组装式”的套路，靠东拼西凑做成的，产品本身根本没有什么亮点可言。从品牌命名方面，我们也能看出厂家的营销功底。其他厂家的产品名字越来越时尚、越来越潮流，比如“好猫、摩卡、海豚”等等。再来看看凯翼的“轩度”、“型动优佳中级车”。就算不懂营销和传播的非专业人士也能看出来，很明显的组装电脑式的造词方式。中国文化博大精深，如果中国汉字不够用，取个国外洋气点的也行。生造词语不仅体现不出品牌的内涵，也不便于传播。

“中西美学”OR“中西杂交”

官方称，凯翼轩度采用“中西极简美学”设计语言，融合西方艺术的极简线条与中式意境为一体。从造型上反正我是没有看出哪里能够体现中西美学的地方，车型设计元素还是组装电脑的时代的产物，至少落后当下的主流汽车品牌设计十年以上。车内空间对比主流品牌也没有任何优势，内饰细节处的设计更是一塌糊涂。很多设计都可以从其他品牌车型上找到借鉴的痕迹，但从图片上看做工方面还是有待加强。

组装式电脑的时代已经成为历史，靠组装的汽车品牌更是没有未来。凯翼汽车现阶段的销量如此的低迷并不是没有原因，还是沿用过去的设计自身没有核心技术。依旧妄想利用低价低质营销策略打动现今的用户，营销没有跟上时代的步伐，这样下去迎接凯翼的只会是再次销声匿迹。

“组装电脑”时代一去不复返 10多年前，许多人的第一台电脑应该多半是组装机。当年的鼎盛时间，北京中关村、广州天河电脑城人山人海，每个小柜台面积虽然不大，但都围满了前来咨询和购买组装电脑的人群。有的卖显示