解放动力用户的运输生意经：选对动力才能事半功倍

从河南到云贵川、新疆一带，沿途高山流水、风景秀丽，是众人向往的诗和远方。然而对于物流运输而言，却是“蜀道难，难于上青天”。

崔广贵，河南焦作孟州人，已快到五十天命之年，从事物流运输将近二十年，是一位实打实的卡车老司机。面对国六排放升级需求，崔师傅综合考虑当前的运输路线和货运场景后，决定一步到位，购买了配载解放动力奥威CA6DM3国六发动机的560马力解放J7牵引车。

“这台车动力强劲，跑西部山区不要太轻松了。我的车是6X4的车型，后面拖拽的是17.5米的平板挂车，满载情况下，也能轻松应对。‘蜀道难‘已经成为过去式了，关键是这车还非常省油。”崔师傅说。

解放动力用户崔广贵

初识解放动力一见倾“芯”

在卡车圈摸爬滚打多年的崔师傅表示：“拉货这一行拼的就是运价，谁的运价有竞争力，货主就会把活儿给谁。而运价成本中占比最高的是燃油成本，说白了，谁的车省油谁就赚的钱多。省油又取决于发动机性能，因此运输生意的秘诀是如何选好一款合适的发动机。”

崔师傅又介绍说，自己与解放动力的缘分始于2002年。当时的他刚入行，为了让刚刚起步的运输生意更加保险，购置了一辆搭载解放动力发动机的解放中卡。创业初期，崔师傅日子过得精打细算，每个月的油钱、过路费、餐饮费等都仔仔细细地记录在账本上。通过崔师傅辛勤努力和用心经营，很快就积累了一笔资金，同时随着运输事业的进一步扩张，为了提升货运效率，崔师傅2007年置换了一辆同样配载解放动力发动机的解放龙V卡车。

崔师傅的运输事业可以说一直都顺风顺水，但是中间有次因为换发动机策略失误，给他的生意带来不少麻烦。不仅油耗开支大大增加，而且发动机经常出问题，总要跑服务站。

“2010年换车的时候，我换了辆解放新大威卡车，不过配置的是其他品牌的发动机，结果证明不是所有的发动机都一样省油。经过这次换’芯’，我更加坚定了选择解放动力的信心。”崔师傅说。

于是，在2016年再换车时，崔师傅毅然决然地选择了配载解放动力奥威发动机的420马力解放J6P卡车。崔师傅说：“换车之后我又嗅到了钱的味道。配载解放动力的解放J6P节油和动力性能都十分卓越，帮助我的运输事业迎来了新的发展。“

奈何今年国六政策一出，崔师傅的国四J6P卡车因为限行问题不再适合长途行驶了，只好忍痛割爱把车卖给了一位从事短驳运输的卡友。

“没想到配载解放动力发动机的解放卡车残值这么高。使用了4年之后，在二手车市场上竟然还能卖出很高的价格。还是大品牌用户基数大，认可度高，产品靠谱，二手车残值也高。”

在出售J6P车之后，崔师傅紧跟时代趋势，入手了一辆配载解放动力国六发动机的解放J7牵引车，全国拉散货，日常主要路线是河南到新疆、云贵川一带。众所周知，新疆、云贵川一带山路多、坡度起伏大，极其考验车辆的动力性及安全性。而崔师傅的这辆解放J7牵引车搭载的是CA6DM3发动机，560马力，最大扭矩2600N·m。匹配的是采埃孚12挡的AMT变速箱，动力持续性和换挡平顺性表现突出。

“这次我选择了大马力自动挡旗舰车型。主要是现在岁数也不小了，长途运输体力有点跟不上，这款车型不仅舒适性绝佳，而且动力强劲换挡智能，非常适合长途路况行驶。”

国六省油发动机还属解放动力

无论是过去的国五时代还是新的国六时代，省油是用户最为核心的诉求，作为卡车老炮儿的崔师傅对此更是深有体会。

“以河北到云贵川这条线为例，目前我每个月跑1万公里左右，得益于解放动力十大节油技术的加持，每百公里耗油大概在31L左右，对比其他品牌的车大约省2升左右，按照油价6元/升计算，一年下来孩子的学费都能省出来。”