比亚迪发布e平台3.0 打造更值得买的智能电动车

最近两年，比亚迪在新能源汽车领域发展方面可以说是颇有建树，不仅推出了刀片电池，还拥有了DM-i超级混动技术，多种最新技术的应用让旗下的新能源车型在市场上的销量节节攀升。

近日，比亚迪又发布了纯电专属平台e平台3.0，官方号称要打造闭眼买、放心开的智能电动汽车。同时，亮相的还有基于e平台3.0打造的概念车ocean-X。那么，这个新一代的e平台究竟能不能让比亚迪在新能源领域百尺竿头，更进一步？这款神秘电动车又是什么车型？让我们一起来了解一下。

既然叫e平台3.0，我们就得先介绍一下1.0和2.0。早在2003年，那时候的市面上还没有几台新能源车，但比亚迪就已经开始了研发电动车，为了实现电动车的量产，需要在电池、电机和电控等关键技术领域有相关的技术突破，这个起步阶段可以说是比亚迪e平台的1.0时代。

在2018年的北京车展上，比亚迪发布了e平台2.0版本，2.0实现了关键系统平台化，通过多系统协同设计、提升零部件集成度是它的一大特点。包括秦EV450、秦Pro EV500、宋EV500，唐EV600，还有e1、e2等等车型都是2.0版本的产品。

历经了18年的发展，e平台终于发展到了3.0的阶段，新一代e平台实现了从小型车到大型车的全覆盖，最近发布的新车海豚便是e平台3.0的最新产品，虽然是一款小型电动车，但海豚整体车身尺寸达到4125×1770×1570mm，轴距为2700mm，这样的轴距与卡罗拉、雷凌完全一致，可以说非常亮眼的。

通常来说，燃油或混动车（前驱平台）的动力系统要占用大量的前桥空间，重量也比较集中，前悬就要有足够的机舱空间能够保持重心，还要考虑在激烈碰撞下的结构设计和强化，所以一般不能将轴距做得太长，否则就会严重影响操控性和安全性。

但是，基于专用纯电平台开发的纯电汽车就不用考虑太多燃油车的问题了。比亚迪e平台3.0就把电池和车身做成了一体化的设计，采用了安全性更高的刀片电池，并将刀片电池与整个车身融为一体，同时构建了纯电专属的传力路径，来提升整车的刚性和碰撞性能，可能在燃油车型上很难达到的强度，经过e平台3.0打造的车型便能轻松达到，而且在轴距上面就会更有优势，空间表现自然更加出色。

此外，e平台3.0标配了全球首创的八合一电动力总成，最大行驶里程突破1000km；还有全球首创的电驱升压快充技术，能够实现充电5分钟，最大行驶里程达150km，让充电变得更有效率；首创动力电池直冷直热技术，可将热效率最大提升20%，并降低能量损耗；宽温域高效热泵系统，能够利用环境、动力总成，甚至乘员舱和动力电池的余热，开源和节流并重，可实现-30℃到60℃的宽域工作温度，大幅提升冬季续航里程，最大达到20%，让身处北方的用户也不再焦虑；全新电四驱动力系统，零百加速快至2.9秒，让用户既能享受电动车带来的速度与激情，又能达到两驱车的能耗。

智能化一直都是电动车的一大特点，e平台3.0将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构，大大提升了系统交互效率。在新车海豚上面，比亚迪的e平台3.0开发出行业首个动力域控制器。还有已经实现量产的智能座舱域，智能车控域，是中国首个将域控制器量产的企业。除了硬件，比亚迪也自主研发了软硬件解耦的车用操作系统BYD OS，为高级别的智能驾驶，提供高标准的协作体系。

在美学方面，比亚迪的e平台3.0因为能够突破桎梏，因此美学设计上更具想象空间，不仅能够带来前后悬更短，轴距更大的新车，而且能够实现更低的车身姿态，更优势的空气动力学，让整车的风阻系数(Cd)降至0.21。

在活动现场，比亚迪的的概念车ocean-X也首次亮相，新车定位中型高性能运动轿车，采用刀片电池车身一体化设计、八合一动力总成和四驱架构，在性能和智能驾驶方面都达到了一个新的高度，新车出色的外观，让它一亮相就得到了许多人的关注。

写在最后：

e平台从1.0到3.0，已经发展得越来越成熟，比亚迪充分发挥出电动化平台的优势，能够更好的解决充电时间、续航里程以及高速电耗等痛点难点，打造出颜值更高、空间更大、长续航、快补能、更安全的产品,这也是目前别的传统汽车品牌不敢想象的。更重要的是，e平台3.0还是行业开放的，必然能够让比亚迪乃至整个中国新能源车的制造水平得到进一步的提升。

最近两年，比亚迪在新能源汽车领域发展方面可以说是颇有建树，不仅推出了刀片电池，还拥有了DM-i超级混动技术，多种最新技术的应用让旗下的新能源车型在市场上的销量节节攀升。近日，比亚迪又发布了纯电专属平台e