路特斯CEO冯擎峰：明确了向电动化全面转型

7月9日，在一场以“前调”命名的发布会上，冯擎峰先生发表了重要讲话。冯擎峰坦言道，如果路特斯再去制造大排量的跑车等一系列传统的东西，对于路特斯而言机会渺茫。“所以自2017年路特斯被收购后，我们也在迷茫的寻找合适路特斯的道路。然而偏偏在那个时间节点上，电动化、智能化和自动驾驶来临了，我认为这是赋予路特斯的机遇”。

之所以说是“机遇”，在冯擎峰看来，主要是因为路特斯之前的负担并不重，所以转型得非常快。事实上，在2017年吉利集团收购路特斯后，其就花了近一年的时间讨论、论证了未来的道路，并提出的Vision80战略，明确了向电动化全面转型，但区别于此次品牌上的转型当时主要是从产品出发。
另一个让路特斯决定电动化转型的勇气，冯擎峰认为是路特斯品牌的强大号召力。“我们7月6号在英国发布了Emira，8号参加了英国的古德伍德速度节，参加当天前来观看Emira的人非常多，不得不用保安来维持秩序，当天仅仅在我们的展厅里、线上的订单有近1000台。”冯擎峰看来，所以大家对路特斯还是有很多期待的。

但同时，冯擎峰也承认路特斯虽然强大，但是如果没有产品的支撑就缺少了一个飞翔的翅膀，“所以我们需要把这个翅膀做好。”

在2019年，路特斯发布了发布了刷新量产汽车马力极限的纯电超跑Evija。冯擎峰用“电动时代，零百加速不值钱”的犀利论断，阐述了路特斯纯电超跑Evija “1公斤空气下压力价值一万两千块”的空气动力学性能价值，更是强调在电动时代，“只有不了解空气动力学的人，才会怀念大排量发动机。”

除了跑车外，据冯擎峰介绍，未来路特斯还会向生活用车扩展，他希望路特斯带给大家的不仅仅是开跑车的感觉，还应该有生活方式的体现，把大家带入到路特斯生活方式中来。“当然生活用车也要具备路特斯一直以来的基因，即操控感和空气动力学。操控感一直是路特斯非常强大的基因，这种基因不会因为是生活用车而丧失，而是会被强化。当然生活用车也是电动化的，这是我们的规划” 冯擎峰表示。

据了解，在后年年初，路特斯就会有第一款纯电气化的（大规模量产）车型会推出，这些车型的信息在也未来的几个月里也会陆续放出。同时，据路特斯科技CMO庆岩表示，在今年在8月份，路特斯还会有一个关于自动驾驶的非常重磅的信息发出来。
“当你感受到我，我已经告别了原来的我”听着浪漫，其背后代表的是路特斯在产品上对于创新真正的追求。在冯擎峰看来，创新其实没有那么玄，创新就是你不断地前进，不断地告别过去的自己，然后走向创新。

7月9日，在一场以“前调”命名的发布会上，冯擎峰先生发表了重要讲话。冯擎峰坦言道，如果路特斯再去制造大排量的跑车等一系列传统的东西，对于路特斯而言机会渺茫。“所以自2017年路特斯被收购后，我们也在迷茫的寻